2026 年，北京车展的展台灯光亮起，极氪并没有选择常规的发布会形式，而是办了一场别开生面的媒体午餐会。 乍看之下，这不过是一次常规的媒体沟通，但深入聊下来，你会发现这更像是一场把品牌思路、产品逻辑和用户变化彻底摊开来的深度专访。在现场喧嚣的展台之下，极氪高层想传递的核心信号其实非常清晰，那就是如何通过产品矩阵的精细化调整，来应对日益挑剔的豪华电动车市场。如果要把这场午餐会的海量信息提炼出主线，其实主要围绕三个核心问题展开：焕新极氪 009 为什么要推出七座 Ultra+“齐家”版？极氪 9X 为什么能撑起“9 系”的豪华尖点？刚刚上市的极氪 8X，又为什么会被极氪放在“运动豪华”的位置上？
关于极氪 009 焕新版：从“商务精英”到“家庭核心”的定位转变。 此次重点推出的七座 Ultra+“齐家”版，绝非简单的增配，而是对用户场景的一次深刻洞察。过去，我们讨论 MPV，往往默认它是商务接待的专属工具，但在极氪看来，豪华电动车的用户画像正在发生显著变化，家庭出行的需求正在逐步超越商务接待。推出七座版并命名为“齐家”，意味着极氪 009 正在从单一的商务场景向家庭核心用车场景延伸。Ultra+ 级别的配置加持，确保了即便是在家用场景下，其舒适性、智能化以及安全标准依然维持在行业天花板水平。这不仅是对家庭用户需求升级的回应，更是极氪试图在 MPV 市场打破“商务”标签，通过“全能豪华”来抢占更多市场份额的关键战略棋局。
关于极氪 9X：承载“9 系”荣耀与豪华尖点的使命。 如果说 009 是豪华市场的中流砥柱，那么极氪 9X 则是品牌向上的尖刀。在竞争白热化的新能源下半场，真正的豪华不仅仅是堆料，更是技术、设计与品牌信仰的三重共振。极氪 9X 之所以被寄予厚望，因为它代表着“9 系”车型的豪华尖点。它不仅要展示极氪在底层技术上的最新突破，更要承担起定义品牌豪华上限的重任。极氪希望通过 9X 向市场证明，国产豪华车完全可以凭借硬科技和极致设计，站在全球豪华品牌的聚光灯下。这不仅仅是一款新车，更是极氪品牌向上战略的集大成者。
关于极氪 8X：运动豪华的新赛道与新定义。 刚刚上市的极氪 8X，被极氪特意放在“运动豪华”的位置上，这一决策背后有着清晰的市场逻辑。在现有的产品序列中，用户往往需要在“极致舒适”和“极致操控”之间做选择，而极氪 8X 的出现，填补了“既要运动操控，又要豪华质感”的空白。它不只是对性能的追求，更是对豪华体验的全面重塑。通过运动化的调校与豪华配置的融合，极氪 8X 旨在吸引那些拒绝妥协、追求驾驶乐趣与品质生活并重的新一代用户。这标志着极氪的产品策略已经从“单点突破”转向了全场景、全维度的用户覆盖。
从 009 的“齐家”到 9X 的“旗舰”，再到 8X 的“运动”，极氪的产品逻辑正在变得越来越清晰。 这不仅是几款车的更迭，更是对用户需求精细化分层的结果。在 2026 年的北京车展上，我们看到了一个不再满足于跟随，而是试图定义市场的极氪。通过清晰的定位和精准的卡位，极氪正在构建一个既能满足家庭温馨需求，又能彰显个人科技信仰，同时兼顾驾驶激情的完整豪华产品生态。这场午餐会释放的信号很明确：未来的极氪，将用更细分的产品矩阵，去赢得更广泛的豪华市场认可。
最近极氪 009 的焕新动作，乍一看似乎是在分别回应关于三台车型的问题，但往深了看，这其实是极氪对“豪华”定义的一次重新洗牌。
豪华，不再是参数的堆砌
过去的豪华定义，往往就是把车做大、把配置堆满、把价格定高。但极氪这次想通了，真正的豪华，既要技术尖点，又要能真正进入用户的生活场景。这不仅仅是卖车，更是在卖一种生活方式。
从“老板车”到“齐家”的跨越
提到极氪 009，大家的第一反应往往是商务 MPV，是老板、接待、明星企业家的专属座驾。但这次焕新七座 Ultra+ 版，直接用了“齐家”这个名字，味道瞬间就不一样了。
林杰在现场解释得非常到位，“齐家”的寓意是“商务齐备，家庭齐美”。这意味着它既能应对商务场面的体面，也能承载家庭出行的温度。这个定位确实很准，现在买高端 MPV 的用户，早就不只是为了商务接待了，真正照顾一家人的出行体验才是硬道理。
尤其是对于多孩家庭，或者老人孩子一起出门的场景，车内空间能不能灵活走动，座椅能不能方便切换场景，这些比单纯“豪不豪华”更重要。
六座与七座：场景不同，选择自然不同
很多人容易纠结六座和七座的区别，觉得只是多一个座位那么简单。其实不然，徐云也专门强调了这一点，这两款车的差异在于场景的侧重：
六座版：更强调二排舒适性。没有中央通道，座椅和靠背更宽，适合追求行政豪华、二排尊享的用户。
七座版：优势在于灵活。中间有过道，家人前后走动更方便，孩子上下车、老人换座位，都不会那么别扭。
总的来说，这次焕新不仅仅是配置的提升，更是对用车逻辑的深层思考。极氪 009 正在证明，最好的豪华车，是懂你的车。无论是商务宴请还是家庭出游，它都给出了符合当下生活节奏的参考答案。
这次发布的七座 Ultra+“齐家”版，最大的亮点在于引入了二排双旋转座椅。这一配置的改变不仅仅是功能的增加，更是彻底重塑了车内的场景定义，让车辆从单纯的“交通工具”进化成了移动客厅。对于用户而言，这意味着座舱不再只是用来坐的，而是可以承载更多样的互动体验，极大地提升了出行的价值感。
这种设计逻辑的核心，在于打破了商务与家用的传统壁垒。通过灵活的座椅布局，它实现了场景的无缝切换：在全家出游时，二排座椅可以面对面旋转，让家人之间能够无障碍地聊天互动；而在商务接待需求下，车厢又能瞬间转变为高效的临时洽谈空间。所以说，这款车并不是从商务简单地转向家用，而是把商务和家庭两种核心需求打通了，真正做到了“一车多用”。
设计哲学：经典传承与长期主义的结合
在外观与内饰的设计策略上，焕新 009 采取了更为稳健的态度。正如产品负责人徐云所强调，009 拥有一些经用户验证的经典设计元素，品牌希望将这些设计语言传承下去，确保用户依然能一眼认出这是 009。这种不盲目求变的态度，实际上是一种对品牌资产和用户情感的双重保护。
当然，传承并非拒绝变化，这次焕新在细节上依然做到了精修升级，主要体现在以下两个视觉层面的突破：
1. 前脸装饰条由原本的横向布局改为竖向排列，并加入了支持点亮功能，提升了科技感与辨识度。
2. 轮毂设计融入了独特的“星空闪耀”效果，在动态光影下营造出更强的豪华氛围。
从更深层次来看，这种“保留经典 + 细节微调”的做法，更接近豪华品牌的长期主义思维。它不追求频繁推翻自己过去的成功基因，而是选择在经典基础上持续打磨与优化。这不仅是 009 的设计策略，更是品牌向高端市场证明其长期价值与稳定性的一种宣言。
纵观此次极氪 009 的焕新，我们会发现一个很有意思的现象，它特别像真正有底蕴的豪华品牌所坚持的长期主义。
毕竟，如果一款车每次改款都追求面目全非的颠覆，短期内或许能赚足眼球，但时间一长，往往会稀释掉那份珍贵的经典感。极氪显然非常清楚，像 009 这样的 MPV 车型，核心诉求不是追求一时的感官刺激，而是要给用户传递出一种稳定的气场和持久的生命力。
策略解析：拒绝短视的“大变脸”
这种设计理念的背后，是对品牌价值的深思熟虑。对于高端车型而言，经典感的沉淀远比短期的话题热度重要。极氪选择保持 009 整体风格的稳定性，正是在向市场传递一个信号：这是一款能够长期陪伴用户的旗舰产品，而非昙花一现的网红。
核心关键词：气场的构建与表达
在这次专访中，“气场”这个词被反复提及。极氪科技集团 CEO 林杰曾有一句非常有力的总结：“极氪到场，自带气场。” 这句话不仅适用于现款 009，对于未来的 9X 同样适用。气场不仅仅是一种视觉冲击，更是一种品牌自信的具象化。
为了更清晰地展示极氪的高端布局，我们梳理了以下关键信息：
• 9 系定位：包括 009、009 光辉、9X 以及未来的 9X 光辉，这是极氪冲击高端的核心舰队。
• 战略意义：9 系列是极氪用来立高端形象的产品线，直接决定了品牌在豪华市场的地位。
• 用户感知：用户需要感受到稳定的气场和持续的生命力，而非昙花一现的惊艳。
总的来说，极氪正在通过 9 系列，走出一条差异化的高端化道路。这不仅是产品的更新，更是品牌价值观的一次深度宣示。
咱们今天得好好聊聊极氪 9X，这车上市的意义可不仅仅是多了一款产品那么简单。它的核心任务，很明确，就是要去打动那些原本就开着传统豪华车、甚至高奢品牌车型的车主群体。
这些车主在换新能源车时，心里最犯嘀咕的根本不是智能化够不够用，而是气场、操控、性能以及安全这些核心指标，能不能接得住。 毕竟开了那么多年的 BBA 或者迈巴赫，突然换电车，那种底子的“豪华感”不能断。极氪 9X 要证明的是，新能源豪华绝不是对传统的妥协，而是一场彻底的升级。
现场分享的一个案例特别有意思，值得咱们细品。迈莎锐（Mansory）这个在国外以改装法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼等超豪华品牌而闻名的顶级改装厂，自己花钱买了一台极氪 9X 回去改装。改装之后的售价直接干到了 40 万美元，折合人民币 270 多万元。
要知道，迈莎锐过去更多是盯着那些传统超豪华品牌下手，这次居然把目光投向了极氪 9X。这从侧面就说明了什么？说明它的设计气场和产品底子，是被顶级圈层看见了。这不仅仅是一次改装，更是一次来自行业顶尖视角的背书。
林杰有句话说得特别到位，很适合形容 9X，那就是“极氪到场，自带气场”。这话可不是光夸外观霸气就完事了，它背后传达的是极氪想做的豪华，必须有硬核的技术和性能做支撑。
极氪很清楚，现在想做个“看起来豪华”的车容易，但难的是让用户开起来、坐进去、用起来，都觉得撑得住这个定位。所以，极氪讲豪华，绝对不只是挂在嘴边的外观和氛围，而是把核心支撑点牢牢定在了技术与性能上。
既然提到了豪华的进阶，咱们就不能不提 8X。如果说 9X 代表的是极致的豪华，那 8X 的定位就是“运动豪华”。
很多人会问，为什么 8X 能同时把性能、颜值和科技感这“不可能三角”拿捏得死死的？徐云在回答这个问题时，核心逻辑只有一个：
现在造车，绝对不是简单地把零件堆在一起，而是看体系能力。
这不仅仅是单一零件的突破，而是平台化、智能化、系统化的全面协同。只有当整车底层架构、智能座舱、自动驾驶以及动力底盘能够系统性地咬合在一起时，才能诞生出这种兼顾所有维度的产品。
所以，从 9X 的豪华气场，到迈莎锐的改装背书，再到 8X 的体系协同，极氪这一套组合拳下来，其实就为行业展示了一种新的豪华造车逻辑。不再是堆料，而是用技术底蕴重构豪华的定义。
现在的汽车市场竞争早就过了单纯看“三电”参数的阶段了。咱们拿极氪来说，它家的 900V 高压架构不管是在纯电还是电混车型上，都走了同一条技术路线。这意味着什么呢？意味着电驱效率、热管理还有动力响应，它们不再是各自为战，而是能协同提升，形成合力。进入智能时代后，感知系统的作用也不局限于服务智驾，它能把路面和环境信息直接传给动力和底盘，再通过动态运动控制系统完成协作。这其实就是整车底层逻辑的打通。
技术协同，不是简单的配置堆砌
咱们把这事儿翻译成大白话听：一台车光有发动机强、电机猛是远远不够的。真正的实力在于动力、底盘、刹车、悬架、智能控制都要一起配合。只有这些系统像交响乐团一样协调工作，车子才能既快、又稳、还舒服。这种跨域融合的能力，才是技术真正的护城河。
快是能力，但安全是根本
这也是极氪反复强调的一句话：“快是一种能力，但安全是根本”。单纯讲速度其实很简单，但难的是快起来还能控得住、刹得稳。林杰也说得挺实在，单一讲速度或者单一堆配置，就像单纯看参数表一样，真正体现品牌能力的，是性能、操控和安全一起做到位。这考验的是对车辆综合驾驭的功力。
拒绝内卷，坚持价值导向
这也是为什么极氪不想参与价格战的原因。林杰提到，极氪车型均价目前大概在 35 万元左右，今年完全没有参与价格战。甚至部分车型因为芯片、内存成本上涨，还做了小幅的价格调整。在极氪看来，靠降价抢一波销量并不是长久之计。他们要做的，是把产品价值、品牌价值和用户服务做扎实，这才是品牌长远发展的底气。
总结来说，极氪的策略很清晰
1. 技术路线统一化：纯电与混动共享底层架构，提升效率。
2. 安全理念核心化：不拼单一速度，拼综合控制与安全保障。
3. 市场策略稳健化：避开价格战，专注提升产品与服务的长期价值。
在最近的深度访谈中，林杰展现出了非常难得的坦诚态度。他直言不讳地指出，虽然极氪在产品硬实力和技术创新上，已经能够与传统豪华品牌正面抗衡，甚至在部分体验上实现了反超，但在渠道布局、销售体系以及售后服务这些“软实力”层面，确实还有很大的提升空间。毕竟，对于豪华品牌而言，把车造好仅仅是入场券，后续的服务体验必须同步跟上，才能真正留住用户。
如果把极氪 009“齐家”版、9X 和 8X 放在一起审视，极氪的产品战略逻辑就非常清晰了。这三款车并非简单的型号堆砌，而是承担着不同的品牌使命，共同构建起品牌的高端版图：
- “9 系”负责极致豪华，代表品牌的高度，要立得住品牌形象；
- “8 系”负责运动豪华，强调性能与操控，满足驾驶者的激情；
- 009“齐家”版则拓展了高端 MPV 的场景，将商务属性进一步延伸至家庭场景。
这也引出了极氪这次想要传达的核心理念：极氪定义的豪华，不再是大车、高配或高价的单一维度。真正的豪华，是让一台车在不同场景下都“立得住”。开出去要有气场，坐进去要舒服，家人愿意坐，自己开着有爽感，关键时刻还要稳得住。这是一种全方位的生活体验，而非单纯的参数堆砌。
这也是本次专访中最核心的信息：极氪的豪华观正在发生转变。它不再局限于单一的“商务豪华”，而是走向更完整、更立体的“生活豪华”。009“齐家”版负责照顾好家人，9X 负责树立品牌气场，8X 负责输出性能与运动感。这三条产品线合在一起，才构成了极氪接下来真正要走的高端路线。这不仅是车型的增加，更是品牌厚度的沉淀，标志着极氪正在构建一个覆盖商务、家庭与驾驶乐趣的完整闭环。
