花6.4万元选装“完全自动驾驶能力”，等了好几年，功能不仅没实现，还被官方告知旧硬件根本跑不动。据新京报报道，近日，10名中国车主将特斯拉告上法庭，索赔金额合计395万余元。
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5月29日，新京报记者从原告律师处获悉，这起针对特斯拉FSD功能的集体诉讼案已在北京市大兴区人民法院一审开庭。
原告方代理律师、北京圣运律师事务所创始人王有银介绍，10名车主联合起诉特斯拉，理由是虚假宣传、消费欺诈。
其中9名车主要求就FSD功能本身“退一赔三”，另有一名车主主张整车“退一赔三”，理由是“完全自动驾驶能力”是其购车的唯一、决定性因素。
车主们为何如此愤怒？答案要从特斯拉的“承诺史”说起。从2016年开始，特斯拉就在售卖车辆时宣称，旗下车型均已配备必要的硬件，未来可通过OTA升级实现完全自动驾驶。中国车主为此支付了5.6万至6.4万元不等的选装费用。
然而，七年过去，这项“未来功能”始终未能兑现。今年4月，特斯拉CEO马斯克在财报电话会上投下“重磅炸弹”：搭载旧款HW3硬件的车辆，“确实没有能力实现无监督全自动驾驶”，内存带宽只有HW4的八分之一。
这意味着，全球约400万HW3车主花大价钱预购的FSD，可能永远无法兑现当初的承诺。
庭审中，双方争论的焦点是：特斯拉FSD功能是否达到其宣传的“完全自动驾驶能力”。
原告方认为，特斯拉明知其宣传的“完全自动驾驶”功能未获中国监管部门批准，无法实现核心功能，并隐瞒硬件技术缺陷，进行误导性宣传，诱使消费者购买，行为符合欺诈的构成要件。
被告特斯拉方则在庭审中主张，FSD功能“现在已经实现”或“部分实现”，并称后续功能仍在研发中。
29日下午，特斯拉方面回应称：“目前没有官方消息。”
特斯拉此次面临的，是一场席卷全球的法律挑战。在美国，得州车主本·高伊瑟已在小额索赔法院胜诉，特斯拉因缺席庭审被判赔付10600美元。加州车管局更认定特斯拉在Autopilot和FSD营销中涉嫌虚假宣传，特斯拉随后起诉该机构试图推翻裁决。
315诚搜网调查发现，在欧洲，荷兰车主搭建维权平台上，仅一周就汇集29个国家约3000名车主，累计为FSD支付约650万欧元。
在中国，车主们的诉讼策略更为精准——依据《消费者权益保护法》第五十五条，主张“退一赔三”。
法律界人士指出，如果法院最终认定特斯拉的销售行为构成欺诈，将成为中国新能源汽车消费维权领域的标杆案例。
值得关注的是，特斯拉中国官网早已将“完全自动驾驶能力”的宣传措辞修改为“智能辅助驾驶”，功能与6.4万元的价格维持不变。市场普遍认为，此举系响应国内对L2级辅助驾驶系统不得使用“全自动”“自动驾驶”等误导性表述的监管要求。
但关键问题是：已支付6.4万元选装费的老车主，并未收到任何解释或退款方案。这种单方面的功能降级行为，在法律上存在明显瑕疵。
来源 | 315诚搜网
审核 | 冰岛
