新车提车不到一年，居然就爆漆生锈？这可不是小车主们想要的“惊喜”，而是近年来小鹏汽车面临的一个棘手难题。近日，多位小鹏 G7 的车主向媒体爆料，刚提的新车车门内侧边框处出现了多处爆漆，连接位置甚至伴有生锈迹象。这事儿听着就让人窝火，毕竟谁买车都是奔着省心耐用去的。
我们来看具体是个什么情况。根据车质网的数据，关于小鹏 G7 爆漆生锈的投诉已经有百余条了。问题的表现集中在车门内侧与密封条接触的边缘位置，漆面呈现不规则的龟裂状态，甚至部分车辆出现了漆面鼓包。要知道，这车定位是 AI 智能家庭 SUV，售价区间在 19.58 万—22.58 万元，在这个价位段，这样的工艺缺陷显然是不能被接受的。
车主们最不满的，其实是官方的应对态度。一开始，小鹏汽车的回应比较敷衍，仅仅提供了原本就在质保期内的免费维修方案。这让车主们觉得诚意不足，引发了强烈的不满。后来在各方压力下，官方才最终承诺了免费维修，并且承诺维修部位给予终身质保。但有个问题被忽略了，官方对于后续生产工艺的改进和全面的质量保证，并没有给出明确说法。
其实，这已经不是小鹏第一次出现质量问题了。大家可能还记得，2025 年小鹏 P7+ 就出现过转向机线束接口密封不严，导致进水、助力失灵甚至方向盘锁死的情况，最终不得不召回更换转向机总成。虽然业内人士指出，P7+ 涉及转向安全，G7 涉及涂装防腐工艺，性质有所不同，但连续出现的问题性质是相同的。这种接连不断的品控疏漏，正在一点点削弱用户的信任，损害品牌形象。
从这件事里，我们能看到汽车行业一个更深层次的问题。车企的品控底线，不能只锚定“出厂合格即万事大吉”，而应该树立“全生命周期零缺陷”的思维。 现在的车主对品质越来越敏感，光是在售中解决问题不够，更要在生产源头把把关。毕竟，口碑一旦崩塌，再多的营销也救不回来。
对于广大消费者而言，遇到这种情况，保留好相关证据，利用质保条款维权是必要的。对于车企来说，这更是一记警钟：在技术竞争激烈的今天，工艺质量才是品牌的护城河，任何忽视细节的侥幸心理，最终都要为消费者的不信任买单。
小鹏 G7 车门爆漆风波：百位车主投诉，服务回应引争议
最近，汽车圈里又出了一桩让人头疼的案子。从 5 月开始，多位车主在车友群或者社交媒体上聊起一个共同的话题。大家互相交流后自查，发现自家的小鹏 G7 车门内侧边框都有爆漆现象。这可不是个别车主的错觉，而是普遍存在的质量隐患。
刚提新车就“生锈”，工艺问题谁负责
车主李懂的经历非常有代表性。他在 2025 年 10 月刚刚购入了一辆小鹏 G7，结果最近在抖音上看到其他车主发布的视频，自己一对照，发现四个车门均存在爆漆问题。其中，副驾驶位置的爆漆情况最为严重。李懂向北京商报记者吐槽说："刚买了新车，没想到竟然存在工艺问题"。车子购买不到一年就出现这种情况，让车主心里很不是滋味，确实难以接受。
投诉数据曝光：地域广泛，非个案
这并非个例。北京商报记者通过查阅车质网数据发现，情况比想象中更严重。在 5 月 13 日到 24 日这短短十几天内，关于小鹏 G7 车门内侧严重爆漆生锈的投诉就有百余条。这些投诉并非集中在某地，而是来自广东、浙江、海南等多个省份，具有明显的地域广泛性。这意味着，不同气候、不同地区的车主都遇到了同样的问题，工艺缺陷的可能性更大。
售后态度引质疑：回应敷衍，保障不足
除了产品质量，小鹏汽车方面的回应态度也让车主感到失望。车主们反映，小鹏汽车最初的解决方案非常保守，仅按三包法提供免费维修，没有给出其他额外的保障措施。对于一辆还没怎么开就出现严重外观质量问题的新车，仅仅提供修车显然不够。
更令人无奈的是沟通效率。李懂提供的一张聊天截图显示，他向小鹏汽车服务专家反馈爆漆问题后，迟迟未获回复。这种敷衍的态度，比车漆爆漆更伤感情。新车是车主的面子，售后服务是品牌的里子，如果里子不做好，品牌口碑迟早要崩。
总结
此次小鹏 G7 的爆漆事件，暴露了品牌在工艺质量控制和售后服务体系上可能存在的双重短板。百余条投诉背后，是车主对品牌信任的流失。如何正视问题，提供超越“三包”的解决方案，才是小鹏汽车当下需要认真思考的课题。
危机公关：舆情管控与内容下架
伴随着车主维权声浪在社交平台的发酵，小鹏汽车方面迅速采取了投诉下架的处理措施。这种针对特定维权内容的管控手段，虽然意在控制信息传播，但也反映出企业在面对负面舆情时倾向于采取压制而非沟通的策略。车主们在平台上发布的反馈，往往被企业视为对品牌形象的直接挑战，从而引发了官方的强硬反应。
官方定调：否认系统性缺陷
5 月 18 日，小鹏汽车发布了一份官方文件，试图从根本上定性此次事件。文件中，车主们关于批量爆漆的反馈被直接定性为“谣言”。更为核心的回应是，官方明确否认存在系统性质量缺陷。这一表态旨在切断公众对于车辆大规模存在质量问题的联想，将问题控制在非普遍性的范畴内。
归因逻辑：个案与外部因素
为了支撑“非系统性缺陷”的结论，官方对百辆车的投诉数量进行了重新解读。小鹏汽车将百余辆车的投诉称为“极少数个案”，并试图将问题的根源归结于外部条件。具体而言，官方将原因指向了使用环境、清洁方式或外力接触等因素，暗示问题更多源于车主用车习惯而非车辆本身。这种归因逻辑在质量争议中较为常见，但也容易引发车主的情感对立。
深度观察：信任重建的挑战
从这一连串的操作中，可以看出车企在面对大规模质量投诉时的典型防御姿态。虽然否认缺陷能暂时规避召回风险，但通过“删帖”和“定性谣言”来处理车主合理诉求，可能会加剧品牌与用户之间的信任裂痕。在新能源汽车行业竞争日益激烈的背景下，如何平衡维护声誉与尊重事实，将是小鹏汽车必须面对的长期课题。
小鹏汽车遭遇信任危机：官方“冷处理”难平车主怒火
最近，小鹏汽车因为一份官方文件的截图事件，陷入了舆论的漩涡。最为关键的是，官方在面对车主质疑时表现出的“不作为”态度，直接点燃了车主们的不满情绪。这已经不再是单一的产品问题，而是上升到了品牌服务与态度的层面。
舆论发酵迅速，投诉集中爆发
时间节点非常关键，从5 月 18 日到 21 日，短短四天内，事态明显升级。在各大投诉平台及社交媒体上，相关投诉内容呈井喷之势。这种高频次的发声，意味着车主群体对现状的焦虑感正在急剧上升。
车主群体行动升级：从个体到集体
据北京商报记者采访的车主刘森透露，车主们已经开始采取实际行动。他们不仅组建了相关问题的维权群，甚至有人正在筹备第二个群。这种自组织化的趋势，显示出车主们希望以更集中的力量来推动问题解决。
潜在影响深远：未进群车主同样受害
虽然部分车主已经抱团，但据记者了解，仍有大量未进群的车主存在同样问题。这说明问题的覆盖范围比表面看到的要广。针对这一点，我们可以梳理出几个核心风险点：
• 维权群体不断扩大，舆论压力升级
• 官方若持续沉默，品牌口碑将面临严重滑坡
• 潜在受影响车主众多，售后与信任修复成本高昂
近期，小鹏 G7 车主维权事件成为了舆论焦点。面对批量出现的质量缺陷，车主们并未止步于常规维修，而是向厂家提出了更为严苛的要求。这场博弈的核心，在于消费者权益与企业责任担当之间的平衡。
车主提出的四大核心诉求
经过多轮沟通，车主群体的诉求非常清晰，主要集中在以下四个方面，这些要求直指质量管理的痛点：
1. 正视批量质量缺陷：要求厂家承认这是系统性问题，而非偶发个案。
2. 赔偿车辆贬值损失：因维修导致车辆二手残值下降，需获得相应的经济补偿。
3. 出具漆面终身质保承诺：对漆面问题提供长期保障，杜绝隐患复发。
4. 正式书面致歉并公示整改：要求公开道歉，并对外公布完整的整改实施方案，接受监督。
官方解决方案的发布
在多方压力的持续作用下，5 月 22 日，小鹏汽车官方正式发布了针对 G7 车主的解决方案。这一决定标志着问题的阶段性落地，具体内容包括：
免费修复受损漆面和内板密封性，确保车辆的基础功能与外观质量。
对维修部位漆面提供终身质保服务，给予车主长期的使用信心。
虽然方案中暂未完全覆盖车辆贬值赔偿，但免费修复加终身质保的组合拳，已体现了厂家在危机公关上的积极态度。对于车企而言，快速响应并兑现承诺，是重建消费者信任的最有效途径。
最近小鹏社区里关于画漆争议的事情终于有了个官方说法，从结果来看，官方最终没有选择逃避责任，这份担当确实值得肯定。但平心而论，仔细读完这份回应后，大家心里可能都得打个及格分，毕竟它还没法完全让人放心。
态度尚可，但整改措施缺位
在官方公告里，他们承诺了对问题车辆进行免费维修，并且给出了终身质保的补偿方案。这招对于短期安抚车主情绪确实有用，毕竟谁不喜欢免费修车呢？可是，如果把这份回应当成一封信来看，你会发现它唯独缺了一块最关键的拼图——那就是针对调查出问题的具体整改措施。
光给甜头不给药方，显然是治标不治本。对于咱们车主来说，关心的不仅仅是坏了怎么修，更重要的是车到底为什么会坏，以及后续如何避免再次发生同样的问题。
风波波及范围扩大，新车型难幸免
更让人担心的是，根据车质网上的投诉数据显示，这次问题的波及面比预想的还要广。除了大家熟知的2025款车型外，就连今年1月8日刚上市的2026款新车型，也被明确列入受波及范围。
这反映出两个问题：
• 2025款：已有大量投诉，属存量问题，尚在消化。
• 2026款：新车刚上市就曝出爆漆，说明可能存在系统性风险
这意味着，这不仅仅是个别批次或个别车型的质量波动，而是可能涉及到生产工艺或材料选型的共性难题。如果新出的车也这样，那对于新车主来说，心里难免会犯嘀咕。
信任重建，路还很长
当然，我们也不能全盘否定官方的回应。至少他们没有选择冷处理，也没有推卸责任，这算是一个正确的起点。但在激烈的新能源市场竞争中，一次性的补偿政策很难完全弥补品牌信誉的损耗。
真正的考验在于，小鹏能否在后续的生产中落实彻底的整改方案，而不只是停留在口头承诺上。毕竟，车的质量才是硬道理，光靠售后保障撑起的品牌形象，终究不够稳固。
从“爆漆”风波看车企的品控与信任重建
通过车质网的数据对比，我们可以清晰地看到不同车企在面对质量危机时的态度差异。2024 年，星途瑶光在应对同类问题时就展现出了更完备的处理方案。官方不仅第一时间发表了致歉信，明确承认这是锌镁铝新材料喷涂工艺执行不到位所致，更给出了极具诚意的承诺：后续产品不会再出现类似问题，同时提供了终身质保和免费基础保养的兜底措施。这种处理方式有效地止损了声誉损失。然而，爆漆或许可以通过技术修复，但信任一旦难以重来，重建的成本将远高于单纯的维修成本。
油漆与密封问题的技术深析
再看小鹏汽车的官方公告，他们承认车门内板局部漆面褶皱是因为车辆水切密封条边缘钣金位置密封不足。但这仅仅是官方说法，从专业技术角度深挖，问题可能更复杂。有汽车维修专业人员指出，车门内板爆漆具有明显的出厂工艺问题。通常汽车喷漆分为三层：环氧底漆、底漆、面漆。此处爆漆很可能源于铁皮上层的环氧底漆出现了问题。至于车门与密封条接触位置的生锈，专家认为这可能是由于密封条设计或安装问题，捂住了水汽且长时间存水，从而导致生锈。这些细节表明，表面看到的瑕疵往往是深层工艺缺失的冰山一角。
历史问题频发与召回风险
值得注意的是，此次车门内板爆漆事件并非小鹏汽车第一次遭遇质量风波。早在 2025 年，大量小鹏 P7+ 车主就投诉车辆在行驶中出现方向盘突然无法转动、转向助力失灵甚至“锁死”的严重故障。更有部分车主反馈，售后以“底盘检查”等名义私自对接口打胶处理，引发了更大的不满。在车主持续维权和媒体曝光下，2025 年 9 月 12 日，小鹏汽车最终向国家市场监督管理总局备案了召回计划，共计召回 47490 辆小鹏 P7+ 汽车，并为召回车辆免费更换改进后的转向机总成。
这已经不是一两个零部件的问题，而是对外界质疑“质量体系稳定性”的直接放大。全联并购公会信用管理委员会专家安光勇表示，虽然 P7+ 涉及转向安全，G7 涉及涂装防腐，性质不同，但连续出现会削弱用户信任、影响新车转化，也会拉高售后成本。在当前车市竞争激烈、消费者更谨慎的环境下，品控短板比营销失误更伤品牌。
专家建议：从“灭火”转向“共建信任”
面对频发的质量问题，国际注册创新管理师、鹿客岛科技创始人兼 CEO 卢克林进一步指出，车企的品控底线应锚定全生命周期零缺陷思维，而非简单的出厂合格即万事大吉。具体落实上，需要做到以下几点：
1. 建立三层防线：需在设计端、制造端和供应链端建立严密的防线。
2. 关键零部件验证：关键零部件必须进行极端环境模拟验证。
3. 工序在线监测：对电泳、喷涂等隐蔽工序实施在线监测。
4. 穿透式审核：对二级、三级供应商实施穿透式审核。
卢克林强调，面对投诉，车企的回应逻辑必须从“危机灭火”转向“信任共建”。信息断层是舆情发酵的助燃剂，应建立快速响应机制，哪怕方案尚不完整，也要先承认问题、安抚情绪。投诉不应被视为需要掩盖的麻烦，而是改进的输入。车企若能把每一次维权危机转化为产品迭代的契机，才能在存量竞争中赢得真正的用户忠诚。
