德国巨头反扑，中国车企的“舒适区”还安全吗？
最近车市圈子里有个风向值得咱们高度关注，说白了，就是德国对手又杀回来了。这对咱们中国车企而言，绝对是个需要提神的信号，千万别觉得新能源赛道已经稳操胜券了。
三款新车亮相，大众电动化攻势升级
就在 4 月初的大众汽车品牌之夜上，气氛相当热烈。一口气亮相了三款全新车型，分别是与众 08、ID.ERA 9X 以及 ID.AURA T6。这可不是简单的发几款新车，而是宣告了大众汽车品牌在华最大规模电动化攻势完成了第一阶段布局。
“在中国，为中国”战略进入交付阶段
大家要注意这个关键信号，大众的战略口号是“在中国，为中国”。以前可能还在铺垫、在研发，但现在明确说了，进入交付阶段。这意味着什么？意味着产品要真正落地，要开始跟消费者见面，要跟国产新能源车型正面硬刚了。
中国车企面临的挑战与应对
面对这种态势，国内车企不能掉以轻心，毕竟大众的品牌底蕴和制造实力摆在那里。咱们可以梳理一下几个关键点：
第一，产品竞争力直接对标。 这三款新车显然是冲着主流市场来的，性能、配置都不会差。
第二，本土化策略深化。 大众这次是真心想懂中国消费者的需求，不再是单纯的全球车型导入。
第三，市场格局可能重塑。 外资品牌一旦发力，市场份额的争夺会更加激烈。
总而言之，这场电动化的大戏才刚刚进入高潮。中国车企要小心了，这不是危言耸听，而是市场竞争的必然趋势。唯有不断创新，保持优势，才能在这场中外合资与自主品牌的博弈中立于不败之地。
大众在中国电动化浪潮中的“生死突围”
为了展示大众汽车品牌在中国电动汽车市场的决心，大众乘用车品牌的掌门人施文韬（Thomas Schäfer）最近接连放话，要用"All In"和“全新以赴”的态度来应对挑战。这不仅仅是一句口号，更是大众在中国市场下一步战略的核心基调。
市场给出的“考题”有多难？
咱们先来看看大众在中国交出的这份“作业”到底成色如何。毫无疑问，大众曾经是中国市场最成功的合资品牌。截至目前，他们在中国已经累计吸引了超过 4700 万用户，这个用户基数在所有汽车品牌中稳稳排在第一位。
但是，成绩簿的背后藏着危机。就在 2025 年，大众汽车品牌在华销量跌到了 200 万辆以下。要知道，短短 6 年前，这个数字可是超过 300 万辆的。六年时间，销量下滑超过 35%，原因只有一个：电动化转型的滞后。
在汽车电动化这个时代，中国品牌靠着完善的智能化、电动化产业链，加上高效的迭代速度，迅速在本土市场抢占了主流地位。中国品牌的崛起，让曾经连续几十年稳坐“中国销量第一品牌”宝座的大众，最近几年不得不“退位”。
未来的“作战路线图”
痛定思痛，大众汽车品牌决定携手中国本土的优势企业“卷土重来”。根据大众汽车品牌的规划，他们接下来的动作相当密集：
2026 年：在华推出 13 款新能源车型，覆盖纯电、插混、增程等多种动力形式。
2027 年：新能源车型将占品牌产品组合的一半以上。
2029 年：在华全新新能源车型将超过 30 款。
这一系列数字背后的含义很明确：大众要在智能电动时代快速补齐短板，重新夺回市场份额。
本土化决策权是关键
大众汽车品牌在智能电动时代交付的“作业”到底及不及格？他们在新时代下还能保留“灵魂”吗？下一个时代，我们还能看到他们吗？这些问题的答案，或许就藏在他们的策略调整里。
就在大众汽车之夜前，施文韬携手大众汽车乘用车品牌中国 CEO 齐泽凯（Dr. Robert Cisek）与汽车之家等几家核心媒体进行了一场深入交流。从这次交流中，我们能捕捉到一个关键信号：大众正在给予中国团队充分的自由度和决策权。
施文韬明确表示：“大众汽车品牌既是一个全球化品牌，也高度重视各区域市场，尤其是中国市场的需求。”这意味着，未来的大众中国，将不再是单纯执行总部指令的分支，而是能够扮演更加重要角色的决策中心。
通过这次深入交流，您可能会找到上述问题的答案。大众能否在新时代下保留“灵魂”，取决于他们是否真的能放下身段，用中国速度和中国智慧，重新定义自己在大众心中的位置。
大众汽车在华战略新解：本土化提速与动力多元化
大众汽车乘用车品牌 CEO 施文韬最近释放了一个非常明确的信号，随着中国团队话语权的显著增强，大众在产品策略上变得更加灵活和务实。简单来说，大众不再固守单一的技术路线，而是根据中国市场实际需求，全面铺开纯电、插混以及增程式车型。
这一转变背后，是大众对中国市场深刻洞察的体现。特别是在增程技术布局上，大众计划推出的车型综合续航里程将超过 1600 公里，这直接击中了消费者对里程焦虑的核心痛点。同时，本土化产品的设计语言也愈发鲜明，不再是简单的“全球车改中国版”，而是真正为中国用户量身打造。
研发体系大扩容，技术合力正在形成
为了在智能电动技术方面保持行业前列，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）的动作非常大。目前，VCTC 已招募了超过 3000 名工程师，这支庞大的研发团队将成为大众在华技术创新的核心引擎。大众也在积极整合更多中国本土智能电动化合作伙伴的优势，与自身优势能力形成合力。
这种合作模式主要体现在以下几个方面：
1. 快速响应市场需求：利用本土合作伙伴的敏捷开发能力，缩短产品迭代周期。
2. 智能化技术互补：将中国领先的智能座舱和自动驾驶技术融入大众车型。
3. 成本与效率优化：通过本土供应链整合，降低生产成本，提升竞争力。
燃油车也要智能化，CEA 架构全面覆盖
不仅发力新能源，大众汽车品牌也在对燃油车型持续升级。据齐泽凯透露，大众汽车与小鹏汽车合作打造的 CEA 电子电气架构，未来也将扩展至燃油车型。这意味着，即使是传统燃油车，也将享受到智能化的红利，不再是“功能机”。
在他看来，这为大众汽车品牌在华业务发展和未来投资奠定了坚实的技术基础，也将推动品牌进一步迈向智能网联与新能源出行新阶段。大众正在用实际行动证明，他们不仅懂造车，更懂中国市场的变化，这种“油电并举、智能先行”的策略，或许将是大众重回巅峰的关键抓手。
大众新架构首款车落地，渠道策略有何玄机？
咱们先来聊聊大众最近在电子电气架构上的大动作。CEA 架构下的首款车型——与众 08，在销售渠道上做了一个非常务实的决定。大众汽车品牌直接将与众 08 纳入了一汽 - 大众的销售渠道。这一步棋走得很稳，齐泽凯也透了底，未来 ID. 与众系列还会有更多新车跟进。他们的思路很清晰，就是要借助合资公司几十年攒下来的成熟渠道网络，让新品类能最快速度铺向市场。毕竟，酒香也怕巷子深，有好车还得有好渠道。
全面本土化，大众品牌正在变得更“中国”
这次调整不仅仅是卖车渠道的变化，更是一个信号。不论是团队组建、技术研发，还是设计语言、渠道布局，未来的大众汽车品牌无疑将更加中国化。这并不是说说而已，而是实实在在的战略转型。在中国这个竞争最激烈的电动车市场，大众显然意识到了，只有深度本土化，才能跟上节奏。
全球布局不停歇，品牌“灵魂”依旧
当然，大众并没有因为专注中国就忘了全球市场。除了在中国加速电动化进程，他们在全球其他地区的规划也相当宏大。
1. 欧洲市场： 计划在 2027 年底前，推出 9 款全新纯电车型。
2. 南美市场： 将于 2028 年底前，推出 11 款全新车型。
施文韬明确表示，他们的目标是要推动高科技的普及化，把这些先进的科技配置带入各个细分市场，让普通消费者也能享受到技术红利。
德系匠造与中国创新的完美结合
最后，咱们得聊聊品牌的根基。不管市场怎么变，大众汽车品牌的 DNA 在全球始终是一致的，那就是安全、品质与可靠。齐泽凯也强调，大众要做的是将“德系匠造”的核心优势，尤其是在安全、可靠和品质方面的积淀，与中国市场的创新生态体系有力结合起来。简单来说，就是既要保留品牌的“灵魂”，又要融入中国的创新速度，这才是大众未来制胜的关键。
大众中国的合作哲学：不只是堆料，更是厨艺
咱们得明白，大众现在玩的这套组合拳，早就超越了以前那种“德系品质加上中国配置”的简单思路。大众汽车乘用车品牌中国 CEO 齐泽凯（Dr. Robert Cisek）心里清楚，想要在智能电动化这条路上走得更远，单打独斗是不行的，必须得找不同领域的顶尖伙伴一起协作。 这事儿可不是简单的拼凑，而是一场深度的融合。
拒绝“灵魂论”，合作才是硬道理
关于“灵魂”之争，大众的态度很明确：找合作伙伴，不等于把“灵魂”弄丢了。市面上总有一种声音，觉得车企要是用了别人的智能技术，就像是把核心控制权交了出去。但大众根本不认可这种观点。要想打造出真正优秀的产品，开放合作是必经之路。正如施文韬所言，关键不在于技术是谁的，而在于如何把技术真正落地，如何让它们真正服务于用户。 这才是衡量成败的核心标准。
核心竞争力：从技术到体验的转化
那么，大众的底气到底在哪儿？答案是深厚的积累与整合能力。在中国深耕 40 余年，加上全球范围内的更长积淀，让大众拥有了一项难以复制的专长：如何把技术有效集成到汽车中，并最终转化为用户体验。 技术本身固然重要，但把它变成好开的车、好用的功能，这中间的鸿沟需要极强的工程能力去填补。在这方面，大众依然具有突出的优势。
造车如烹饪：食材好不如厨艺精
齐泽凯将这种合作关系比作“烹饪”，可谓一针见血。造车就像做大餐，小鹏、地平线、宁德时代这些伙伴提供的是一流的“食材”，也就是关键技术。但有了好食材，不代表谁能做出好菜。造好车，不止靠技术堆砌，还需要优秀的整合能力和驾驶相关领域的调校能力。 每一种关键“食材”都不可或缺，但不是每位厨师用同样食材做出的菜品都水准相同。大众要做的，就是那个能把顶级食材变成美味佳肴的“大厨”。
大众 ID.AURA T6 发布与 2025 车市困局深度解析
咱们先来聊聊大众汽车最新的动作。作为大众汽车品牌首款搭载激光雷达的纯电 SUV，一汽 - 大众 ID.AURA T6 的亮相可谓诚意满满。据齐泽凯介绍，这款车可不是简单堆料，而是在整车系统的流畅性、平顺性，以及各项系统的易用性上下了真功夫。大众的策略很明确：他们不仅要获得与中国品牌同等水平的技术栈，更要将这些技术与德系匠造和工程领域的专长深度融合。
不堆砌功能，只交付价值
跟部分中国品牌那种“把功能一股脑塞进车里”的逻辑不同，大众汽车品牌的努力方向非常务实。他们不需要令人眼花缭乱的功能列表，而是坚持给用户的每一项功能都应当带来实实在在的益处。说白了，他们更希望找到真正有价值的功能，并以**的组合交付给用户。这种“少即是多”的理念，在当下浮躁的市场环境中，显得尤为珍贵。
数据驱动，持续迭代
大众汽车并不是凭空造车，近百年以来，他们已经收集并消化全球数千万用户的使用体验。齐泽凯表示，可能一开始并非一切都尽善尽美，但获得更多的真实道路数据之后，大众汽车品牌能够持续优化，不断迭代。这种基于真实反馈的进化能力，是传统车企深厚的护城河，也是他们应对快速变化市场的底气所在。
2025 车市：销量新高，利润新低
把视角拉到宏观市场，2025 年的数据可谓冰火两重天。一方面，中国汽车产销量双双突破 3440 万辆的历史新纪录，新能源汽车产销量均迈过 1600 万辆的新里程碑，市场占比接近 50%。但另一方面，行业的利润率已降至 4.1%，创历史低位，年底的单月利润率更是跌至 1.8%。这说明什么？说明市场虽然大了，但钱更难赚了，竞争已经白热化。
跨国车企的抉择：留在舞池还是观望？
在中国这样一个竞争加剧、未来快速到来的市场，施文韬认为，如何在市场站稳脚跟，是所有跨国汽车品牌都必须认真面对的问题。然而，现状是有的跨国巨头认为，反正自身在海外市场长期保持健康的财务状况，可以等技术发展节奏放缓，中国市场“卷”没一波品牌之后再进入，依靠强大的资金和制造业实力再次建立优势。但这种“观望策略”是否可行？毕竟，继续留在“舞池”中，才不会被节奏甩下，一旦离场，再想回来恐怕就难了。
面对激烈的市场博弈，大众汽车品牌选择了一条更为坚定的路径。
虽然谁都承认现在的竞争环境残酷，挑战巨大，但齐泽凯对这个局面有个非常生动的形容，他说这就像是进入舞池跳舞。
这个比喻背后的逻辑很深：如果你因为暂时没听到喜欢的曲子就从舞池中退下来，想着等下一首满意的再回去跳，那时候你可能已经跟不上拍子了。在这样一个节奏极快的环境中，一旦离场，就会失去竞争优势，并且很难再回归。
因此，大众汽车品牌的战略定力体现在这句话上：继续在舞池中，不要停止跳舞。 这不仅是态度，更是生存法则。
品牌光环背后的隐忧：优势如何变负担
然而，想要跳好也并不容易。我们得看到一个现实，在智能电动化时代，部分跨国汽车巨头在燃油车时代积累的品牌优势，反而在某些维度成了一种负担。 过去的成功经验，有时候会成为拥抱新事物的阻碍。
施文韬对此看得很清楚，大众汽车想要在未来保持竞争力，仅靠品牌价值显然是不够的，还必须具备实质性的内容。 具体来说，必须夯实以下几个核心维度：
1. 尖端科技： 必须掌握核心的智能化技术，不能受制于人。
2. 先进功能： 用户体验要打得住，功能要领先，才能留住客户。
3. 成本控制： 在保证质量的前提下，把成本降下来，才有价格竞争力。
苦练内功：唯有实质内容才能立足
光有口号没用，为此，大众汽车品牌也做了大量内部工作，不断调整和提升自己。这不是简单的修修补补，而是为了在变化中找到新的平衡点。
毕竟，舞池里的音乐不会等你，只有不断提升硬核实力，才能在这场漫长的舞蹈中，始终占据中心位置。
大众首款"9 系”旗舰登场，ID. ERA 9X 意味着什么？
大众汽车品牌终于亮出了他们的王牌——首款"9 系”旗舰车型，上汽大众 ID. ERA 9X。这不仅仅是一辆新车的发布，更是大众在中国市场战略转型的重要信号弹。
“在中国，为中国”：本地化是生存法则
施文韬说得很直白：“在中国，为中国”是我们极为重要的立足点。 要想在中国这个竞争激烈的市场里保持竞争力，本地化是必由之路，没得选。接下来，大众汽车品牌会把一系列出色的产品陆续推向市场，并充分吸收并融合中国在软硬件领域的优势与创新能力，以持续保持竞争力，稳固市场地位。
中德团队：互相切磋，优势互补
现在的合作模式很有意思，中德团队一直都保持相互学习、彼此借鉴。具体来说，这种双向赋能主要体现在两个方面：
1. 在效率和速度方面，德国团队每天都能从中国团队身上获得许多启发。
2. 在供应商体系和技术栈中，大众汽车品牌多年的沉淀，也为中国团队带来借鉴。
施文韬表示，这样的相互交流和学习，未来还将继续。显然，“更中国”，将成为大众汽车在中国电动汽车舞台上的重要舞姿。
2025 启航：合资品牌的能量爆发
从 2025 年开始，我们初步见识到了牵手中国智能化、电动化巨头的合资品牌有多大能量。如今，长期位居“中国跨国汽车品牌一哥”大众汽车品牌，也决定陆续推出数十款极具“中国味儿”的产品。
展望 2026：三款新车定乾坤
未来的中国智能电动汽车市场更好看了。更加电气化、智能化、中国化的大众汽车，究竟能在“内卷”的中国新能源大舞台跳出怎样的舞步？2026 年，让我们先从以下几款车开始欣赏：
众 08、ID.ERA 9X、ID.AURA T6
这几款车将是大众在中国市场新一轮攻势的先头部队，值得我们拭目以待。
