大家都知道，“十五五”时期可是咱们中国迈向 2035 年远景目标、真正实现汽车强国梦的决胜阶段。在这个节骨眼上，产业怎么走，技术往哪攻，成了所有人关心的焦点。
就在 4 月 11 日到 12 日，一场重磅级的智能电动汽车发展高层论坛（2026）正式召开。这次论坛可不是走走形式，而是实实在在围绕着“智能化、绿色化、融合化、国际化”这四大主题展开深度探討。
聚焦前沿，把脉产业风向
这次论坛的眼光放得非常远，直接聚焦在全球产业形势的大背景下。具体来说，几个核心看点值得关注：
第一，是AI+ 汽车的深度融合，这可是未来车企竞争力的分水岭；
第二，是芯片算力等硬核技术，这是智能驾驶的基石；
第三，是如何在全球化的浪潮中，让中国新能源汽车在高质量发展的关键窗口期行稳致远。
车企声音：长城汽车的实践与思考
光有理论不够，还得看实战。论坛期间，长城汽车智能化产品副总经理佘士东成了媒体关注的焦点。
面对近期行业内的各种热点问题，佘士东没有回避，而是选择与媒体展开了一场坦诚的对话。这不仅代表了长城汽车在智能化领域的最新思考，也折射出整个中国车企在面对技术变革时的态度与策略。
总的来说，这次论坛不仅是一次技术的交流，更是一次产业的动员。在“十五五”的起跑线上，谁能把握好智能化与绿色化的节奏，谁就能在接下来的全球竞争中占据主动。
长城汽车智能化深水区：佘士东详解归元平台与整车智能体战略
在汽车行业智能化竞争进入白热化的当下，长城汽车的选择显得尤为沉稳且坚定。近日，长城汽车智能化产品副总经理佘士东在接受专访时，围绕归元平台与整车智能体化战略进行了深度阐述。这次对话不仅揭示了长城智能化转型的底层逻辑，更坦诚地剖析了当前面临的技术挑战与未来路径。佘士东强调，智能化的核心不是单纯的技术堆砌，而是一套完整的整车设计理念，其最终目标是以当前决策战胜两年后什么都不做的自己。
归元平台：不仅是技术，更是整车设计理念
对于外界关注的归元平台，佘士东给出了一个清晰的定位：它不仅仅是一套技术平台，更是一套整车设计理念。面对全球市场对动力形式的差异化需求——无论是插混、纯电、燃油还是柴油，归元平台的核心策略是“一车多动力”。这意味着整车舒适系统、上车体架构及安全开发可以高度复用，而差异化则集中体现在动力层面。
在此基础上，归元平台构建了原生 AI 全栈架构。这套架构设置了智驾与座舱双算力域，合计算力可达1000T 量级。通过搭载 VLA 大模型与行业首创的座舱空间 VLA 模型，平台能够实现“左右脑”统一调度底层所有执行部件。这种设计彻底打破了以往各系统各自为政的“烟囱型”开发模式，从开发起点就要求各子系统完成能力化封装，天然实现全域互调。
智驾自研：从数据链路复用到端到端探索
在智能驾驶层面，长城的表现正在发生质的变化。数据显示，长城 NOA 用户黏性已在两年内从个位数提升至 30% 以上，智能驾驶正快速成为用户日常使用的标配功能。关于自研进展，佘士东透露，长城智驾自研已推进七八年，工程与数据链路复用率接近80% 至 90%。
针对不同定位的车型，长城采取了差异化的智驾策略：
• 旗舰级产品：将深入探索将转向、动力底盘等执行器纳入端到端模型联合训练，追求极致的自研深度。
• 中端普惠方案：针对 100T 至 200T 算力区间的产品，将逐步完全替换为自研，覆盖高速及部分城市场景。
• 高端与旗舰段：保持开放姿态，持续与行业优秀供应商开展算法共创，确保为用户提供**体验。
整车 AI 化：直面三大核心挑战
尽管前景广阔，但佘士东也坦承，整车 AI 化目前仍面临三大核心挑战，这些都是行业共同面对的难题。首先端侧算力长期不足，主流端侧算力长期停留在五六十 T 量级，仅能部署零点几 B 的模型，远不足以支撑真正的大语言理解与场景认知。新平台的目标是搭载超 300T 端侧算力，以实现毫秒级感知与实时推理。
其次是车内空间三维建模缺失。现有的 VLA 模型普遍停留在图像识别层面，无法对舱内空间关系进行三维建模，无法理解乘客的空间位置关系与交互意图。这需要主机厂自主预训练基座模型来突破。最后是汽车垂域知识难以有效灌注，汽车行业大量核心数据与 know-how 掌握在主机厂手中，但如何将这些专业知识有效灌注至模型，目前尚无成熟解决方案。
转型战略：打赢自己，实现千人千面
回顾长城智能化转型的历程，佘士东将其划分为三个阶段。第一阶段是平台化奠基，通过整合解决了软件版本多达 240 余个的混乱局面，建立了高速迭代能力。第二阶段是深度用户共创，累计组织 1000 余次用户沟通，实现了完整的 B2C 转型。当前，长城已进入第三阶段，即以智能体为核心的 3.0 自研阶段。
佘士东强调，转型的核心战略不是打赢竞争对手，而是以当前决策战胜两年后什么都不做的自己。整车 AI 化刚刚真正起步，其演进周期将远长于互联网行业。未来，智能体将按照“相识、相知、相爱、相伴”四阶段持续深化。从识别用户到深度理解习惯，再到主动服务与情感陪伴，长城希望最终实现真正意义上的千人千面服务，让每个用户拥有真正属于自己的车。
随着 V9X 车型及后续多款产品的亮相，长城汽车在智能化深水区探索的成果将逐步呈现。这不仅是一场技术的革新，更是一次关于人与车关系的重新定义。
