2026 北京车展深度观察：宝马的“新世代”野心与长期主义定力
2026 年 4 月 24 日，第十九届北京国际汽车展览会如期而至，这场行业盛宴在万众瞩目中正式拉开帷幕。在众多参展商中，宝马集团的举动尤为引人注目。七位董事会成员悉数到场，这种空前的规格不仅展现了德国巨头对中国市场的高度敬畏，更赤裸裸地昭示了其深耕中国的野心。车展期间，全新 BMW 7 系、新世代 BMW i3 及 iX3 长轴距版接连完成全球首发，这不仅是产品的迭代，更是正式宣告了宝马“新世代”周期的全面降临。
产品矩阵焕新：硬件实力的硬核展示
此次车展，宝马带来的不只是几款新车，而是一套完整的未来出行解决方案。全新 BMW 7 系作为旗舰担当，继续巩固豪华轿车市场的标杆地位；而新世代 BMW i3 及 iX3 长轴距版的亮相，则明确了宝马在电动化领域的进攻态势。长轴距版专为中国市场打造，充分体现了宝马“在中国，为中国”的战略落地。这些车型的集中发布，意味着宝马在硬件层面已经做好了迎接新一轮市场洗牌的准备。
对话高乐：在“快与好”之间寻找平衡
车展现场，汽车之家等媒体有幸与宝马集团董事高乐进行了一场面对面的深度交流。这场对话的核心，围绕着当下汽车行业最焦虑的几个命题展开：“快与好”的抉择、“技术开放”与“品牌灵魂”的共存。高乐在交流中不仅清晰勾勒了宝马如何将“终极驾驶机器”注入数字化灵魂的蓝图，更传递出一个关键信号：宝马不会为了短期的流量而牺牲长期的品牌价值。
战略定力：盈利豪华车企的长期主义修养
面对行业内卷加剧和激烈的价格战，宝马的应对策略显得尤为冷静。高乐以极其坚定的战略定力，回应了外界对于豪华车企如何在动荡市场中保持增长的疑问。咱们可以从以下几个维度来理解宝马的长期主义修养：
1. 拒绝盲目跟风，坚持价值导向：在价格战硝烟弥漫的背景下，宝马依然坚持 pricing power，不通过无底线的降价来换取市场份额，而是通过产品力的提升来维持品牌溢价。
2. 技术开放但不失灵魂：宝马愿意在智能化领域拥抱合作，引入先进的数字化技术，但这一切的前提是不能稀释“终极驾驶机器”的品牌基因。数字化是手段，驾驶乐趣才是灵魂。
3. 聚焦盈利质量，而非单纯规模：作为一家持续盈利的豪华车企，宝马更看重健康的财务结构和可持续的增长模式，而不是盲目追求销量数字的虚胖。
结语：豪华车的未来属于长期主义者
2026 年的北京车展，或许会成为汽车行业的一个分水岭。当许多品牌还在为生存焦虑时，宝马已经用行动证明了豪华车的竞争终究是体系力的竞争。在高乐的描述中，我们看到了一个既尊重传统又拥抱变化的宝马。在这场关于速度与质量的博弈中，宝马选择了一条更难但更稳固的路。对于消费者而言，这意味着在未来几年，我们依然能体验到兼具数字化智慧与纯粹驾驶乐趣的宝马汽车。这不仅是宝马的胜利，也是长期主义价值观在商业世界的一次有力印证。
宝马中国战略深读：技术与智能，不该被驱动形式定义
最近宝马的高层动静很大，七位董事会成员全体扎堆中国，这信号再明显不过了：中国市场就是宝马的全球战略重心。就在北京工人体育场的品牌之夜上，全新 7 系、新世代 i3 和 iX3 长轴距版一口气全球首发。但这不仅仅是发新车，更是宝马在向我们传递一个核心逻辑：技术与智能不分驱动形式。
核心技术集群，全覆盖才是真本事
高乐说得挺直白，不管是燃油车还是电动车，宝马的新世代核心技术集群都要全面覆盖。这意味着什么？意味着你买燃油车，也能享受到和电动车一样的智能体验。这种战略路径非常清晰，未来无论驱动形式如何，无论车型大小，客户享有的前沿技术必须是一致的。具体来看，新世代车型的核心技术集群主要包括：
- BMW 驾控超级大脑：确保操控precision与响应速度
- 全景 iDrive：打造沉浸式的人机交互体验
- 新世代设计语言：统一视觉识别与美学标准
以全新 7 系为例，电动版和燃油版同等配备这些技术。这说明宝马既拥有高度智能的新一代电动车，也将让智能技术普及至每一款产品，不会因动力来源不同而区别对待。
快不等于好，安全才是智能化的底线
面对中国市场那种“唯快不破”的技术迭代节奏，宝马的态度很冷静：快不等于好。现在行业里有些做法值得反思，比如隐藏式门把手带来的安全隐患，还有 ADAS 法规越来越严的背景。宝马坚持认为，安全与可靠是智能化的前提。他们和 Momenta 深度共研新世代智能驾驶辅助系统，就是在找平衡点。高乐坚信，宝马作为“终极驾驶机器”的底色不能变，数字化是为了让“开宝马”的**在电动时代倍增，而不是被抹平。
拒绝低价红海，技术主权要靠盈利支撑
谈到行业里“增收不增利”的困局，高乐的话相当犀利。他认为低价导向的商业模式不可持续，创新与技术必须依托盈利来支撑。所以宝马明确拒绝追逐 15 万元以下的红海市场。他们的打法是在 50-60 万元的高端市场确立“技术主权”，靠的是什么？是硬核技术，比如续航超过 1000 公里、支持 800V 快充的第六代大圆柱电池技术。
本土生态强强联合，底层掌控与内容共融
在中国做生意，懂生态很重要。高乐特别提到，中国有独特的数字生态，宝马没有闭门造车，而是选择了与本土巨头强强联合。这种合作不是表面的，而是实现了技术底层掌控与本地化内容的完美共融。主要合作伙伴包括：
- 阿里巴巴：深化云服务与生态整合
- 腾讯：优化社交与内容连接
- 华为：探索通信与硬件协同
- 字节跳动：丰富车载娱乐与信息流
这说明宝马在中国智能化落地上的决心，既要掌控核心技术，又要让内容足够接地气。
未来展望：多种路线并存，品牌基因是护城河
展望未来，高乐认为新能源车占比会趋于稳定，多种技术路线将长期并存。宝马已经做好了在所有细分市场、所有动力形式下展开竞争的准备。即便面对中国本土品牌向上突破的压力，他依然对宝马的份额充满信心。为什么？因为品牌传承、血统与驾驶基因构成的护城河，是单纯的硬件堆砌无法跨越的。
宝马中国战略深度解析：速度、技术与长期主义的平衡
咱们先来聊聊宝马当下的产品推进速度。齐普策先生已经把话讲得很明白，未来两年内，宝马将密集推出 40 款车型，这其中既有全新车型，也有搭载新世代技术的改款车型。这意味着什么？意味着在很短的时间窗口里，宝马就能完成对整个产品阵容的全面覆盖。尽管现在的市场环境大家都觉得严峻，但宝马的态度很坚决：困难时期恰恰是必须投资的时刻，这种逆周期的投入策略，彰显了品牌对于长期发展的信心。
中国市场变局与宝马的应对之道
关于中国市场，特别是自主品牌大举进入 30 万元以上细分市场这一现象，高乐先生有着非常清醒的认知。市场始终是有起有落的，当前的波动虽然剧烈，但中国市场的长期表现依然稳健。针对当下的市场变化，宝马观察到了两个关键趋势：
- 第一，去年部分需求因为政策预期的变化被提前释放了，预计到今年年中，情况会更加明朗。
- 第二，市场正在走向稳定。从车型动力总成来看，新能源车占比已达 43.5%，这就是当前的真实图景。
面对竞争加剧、品牌争抢客户的局面，宝马的策略很清晰：为所有动力总成技术做好准备。我们在燃油车领域已经相当强大，而借助新车型，同样有能力参与新能源汽车市场的竞争。虽然未来依然严峻，中国市场的竞争不会消失，但不同动力总成的占比正在趋于稳定。值得注意的是，我们在三、四年前就已提前投资，今年和明年将开始收获成果
技术迭代：快不等于好，安全才是基石
说到中国市场的技术迭代速度，很多人都觉得越快越好，但高乐先生提出了不同的看法：快不等于好。他举了几个很接地气的例子，比如车门把手，隐藏式把手曾风靡一时，但随之而来的安全问题也浮现了，所以新世代车型的门把手采用了另一种更稳妥的设计。再比如 ADAS 智能驾驶，法规也在不断调整，如今要求手不离方向盘。
技术发展太快，随之而来的是关于安全的课题。宝马要做的，是找到**平衡点，提供最安全、最可靠的技术。这里有一个具体的落地案例：宝马与 Momenta 共同开发的新世代 BMW 智能驾驶辅助系统。
- 首搭车型为新世代 BMW iX3 长轴距版。
- 随后将应用于全新 BMW 7 系、新世代 BMW i3 长轴距版及后续在华销售车型。
- 这套系统在城市和高速路段均可实现 L2 级智能驾驶辅助，并在特定条件下允许驾驶员介入操控，且系统不会退出，这才是宝马认为的“智能”。
坚守高端市场，对未来充满信心
最后，咱们聊聊市场定位。宝马始终运营于高端市场，大家可以看到今年展台展出的全新车型和产品，质感都非常出色。我们对各细分市场的竞争充满信心。无论外界环境如何变化，宝马通过前期的战略布局和技术储备，已经具备了在复杂市场中持续前行的能力。这种信心，不是凭空而来的，而是基于对技术的敬畏和对用户安全的负责。
宝马的豪华护城河：驾驶乐趣与智能科技的融合
面对中国同行在豪华理念上的创新，宝马这边看得挺清楚：首先承认对手在质量和设计上的显著进步，但这并不动摇宝马的根基。宝马始终占据着一个独特的位置，那就是坚持做“终极驾驶机器”，这一点是永不放弃的核心底线。
在这个基础之上，宝马并没有固步自封，而是积极融入了智能化和数字化技术，比如全新的 BMW 全景 iDrive 系统。每个品牌都有自己的长处，宝马的策略很明确：专注自身优势，同时深度理解中国市场的需求。
当你亲临 M 嘉年华，看到人们从宝马车中走出来时的那种笑容，你就会明白：将自身的驾驶优势与智能科技完美结合，正是宝马保持市场份额的关键所在。
电动化战略：技术开放而非价格跟随
对于电动车市场普遍存在的价格竞争，尤其是华为和理想汽车进入 40-50 万元区间后，宝马如何重塑品牌形象？其实答案挺直白，就是技术开放。
宝马的策略是在每个细分市场，同时提供电动车和燃油车供消费者选择。我们可以看几个具体的市场现象：
因此，宝马会在每个细分市场提供电动版本，然后观察客户的真实需求。当我们要提供纯粹的驾驶乐趣、BMW 驾控超级大脑、BMW 全景 iDrive 和新世代 BMW 智能驾驶辅助系统时，我们就能拥有稳定的价格区间，而不是盲目追逐低价。
市场定位：坚守价值区间，不参与低端内卷
不同的动力系统使宝马在不同细分市场各具优势，这已经在市场上得到了验证。目前纯电动车最大的细分市场其实在 15 万元以下，但宝马甚至不在那个市场竞争。
宝马始终坚持技术开放，无论在中国还是全球市场。这意味着宝马不会为了冲销量而牺牲品牌溢价，而是通过提供更具竞争力的新车型和多元化的动力选择，来稳固自己在豪华车市场的地位。这种策略不仅避免了恶性价格战，也确保了品牌长期的健康发展。
前言：宝马眼中的未来汽车市场格局
近期，宝马高层就新能源汽车市场的未来走向、价格战背后的逻辑以及产品布局进行了深度分享。在这场访谈中，我们可以清晰地看到宝马对于行业趋势的独特判断，以及其在复杂市场环境中坚持的战略定力。
技术路线：多种能源形式将长期共存
关于纯电动车、混动车和燃油车在未来两三年内的份额变化，宝马方面通过与工信部等监管部门的沟通得出了一个明确结论：未来将是多种技术的混合，而不会由单一技术主导。
尽管目前新能源汽车占比已达 43%，且电动化程度会进一步提高，但中国市场的复杂性不容忽视：中国幅员辽阔，气候差异巨大。比如在辽宁、黑龙江等地，消费者可能更倾向燃油车；而在上海等城市则不同。因此，不同细分市场和地区将长期并存，这也是宝马决定在所有地方展开竞争的根本原因。
价格战与高端化：盈利才是可持续的核心
面对新能源汽车走向高端化但价格战愈演愈烈的现状，尤其是许多车企推出 70 万 -80 万元车型却依旧亏损运营的情况，宝马的观点非常犀利：
首先，当前中国汽车行业的状况长期来看不可持续，整个本土产业的利润正在急剧下降。创新和技术需要盈利的商业模式来支撑，那些以低价为导向、基本不可持续的商业模式不会持久。宝马坚持是一家盈利的公司，并将利润再投资于技术和安全。
其次，关于高端市场的竞争，宝马认为最终会是共存的局面。并非所有入局者都能成功，但会有一些成功的品牌，消费者将拥有更多选择因此受益。一切的竞争最终会回到品牌本身，包括设计、技术与驾驶乐趣，这是客户购买的理由，也是宝马的竞争优势。宝马在这些方面投入巨大，完全有能力在高端市场保持极强的地位。
技术布局：纯电与燃油并重，关注混动发展
在增程或者插混领域的未来布局上，宝马的策略显得稳健而务实。官方明确表示：我们会在纯电细分市场极具竞争力，同时在燃油车市场保持强势。
对于插混和增程技术，宝马保持关注态度，但核心重心依然放在确保纯电和燃油两大基本盘的稳固上，以此来应对多元化的市场需求。
产品目标：坚持盈利模式，新世代车型表现强劲
关于 iX3 和 i3 在中国市场的销量和盈利目标，宝马方面并未公开披露具体数字，但强调了一个核心原则：我们首先坚持盈利的商业模式，这至关重要。公司必须盈利，才能将利润再投资于技术和产品。
对于新世代 BMW iX3 长轴距版和新世代 BMW i3 长轴距版，宝马认为极具竞争力。虽然心里有具体数字但不公开讨论，不过可以分享的是：在欧洲，新世代 BMW iX3 已开始销售，目前有超过 5 万份真实订单。在其他一些市场，今年的新世代 BMW iX3 已全部售罄。新世代 BMW i3 也获得了初步的高度关注，北京经销商和合作伙伴的反馈非常积极。
中国数字生态的独特性与全球战略反哺
关于如何将与中国科技公司的合作能力反哺全球，我们需要认清一个事实：中国拥有独特的数字生态系统。像阿里巴巴、腾讯这样的生态，在中国之外是很难完全复制的。因此，我们的战略非常明确：首先要专注中国市场。
这里的客户群体更年轻，对数字化的利用程度也更高。要想在这里保持极强的竞争力，我们必须灵活应对。目前的合作模式可以总结为“强强联合”，具体体现在以下几个方面：
核心优势自控：比如"BMW 驾控超级大脑”，这是我们的核心技术，必须由我们自己掌控。
特定领域合作：在 AI 语音交互上，我们采用阿里巴巴和 Deepseek 的技术；应用商店方面，与华为等伙伴合作；客户体验旅程则携手字节跳动和火山引擎。
简单来说，技术底层由我们掌控，数字内容则来自本土伙伴。这种模式在海外也会沿用，但合作伙伴会根据区域进行调整。
技术研发的区域化与本地深耕
生态和技术合作伙伴关系正变得越来越区域化，而非单纯的全球化。首要问题始终是：我们在这个市场有竞争力吗？ 答案肯定是肯定的。
为了支撑这一目标，我们在中国已经布局了四个研发中心，分别位于北京、南京、沈阳和上海。我们的中国首席技术官傅瑞文博士及其团队已长期驻扎在这里。这意味着，我们将进一步强化本地研发能力，确保决策和技术落地更贴近中国用户的需求。
举个具体的例子，在中国我们与 Momenta 合作开发新世代 BMW 智能驾驶辅助系统；而在其他市场，合作伙伴则不同。语音方面，全球将使用 Alexa+，新版会首先以英语和德语在美国和欧洲推出。这种因地制宜的策略，才是保持竞争力的关键。
豪华品牌认知变化与 BMW 的定位坚守
面对中国市场品牌选择和产品翻天覆地的变化，豪华品牌的认知确实在重塑。但随着全新 BMW 7 系的到来，我们看到了新的机遇。高端市场的进入门槛依然很高，因为客户不仅看重技术，更看重品牌传承、体验和血统。
不可否认，中国许多品牌在质量和设计上已经非常强大。但宝马的定位依然清晰：在提供舒适与工艺的同时，仍保留宝马独有的驾驶基因。以前大家常说“坐宝马”，但现在我想说，“开宝马，坐宝马”同样适用。
当你看到全新 BMW 7 系，无论是周末出门还是工作日通勤，你会想亲自驾驶它，因为它舒适得多，同时又不失驾驶乐趣。这是一种非常清晰的定位。其他品牌各有不同，但我们相信有相当数量的客户欣赏这一定位。
我们忠于自己，这也是客户所欣赏的。从设计反馈来看，我与中国的合作伙伴和朋友交流后，他们真的很喜欢这辆车。这种来自市场的正面反馈，让我们对在中国市场的未来发展充满信心。
宝马新世代战略：受众多元化与自动驾驶的务实抉择
在汽车行业剧烈变革的当下，宝马对于品牌核心价值的坚守，以及对未来技术路线的布局，始终是大家关注的焦点。特别是关于新世代车型到底卖给谁，以及自动驾驶技术在中国怎么落地，宝马高层给出了一套清晰且务实的思考逻辑。
一、打破固有印象：多维度的品牌受众图谱
说到宝马 7 系和新世代车型的目标受众，传统的单一画像其实已经不够用了。我们要明白，不存在一个单一、同质、容易识别的目标客户群体。虽然在品牌矩阵里，MINI 代表着定制化与时尚，劳斯莱斯和 BMW 7 系承载着另一种奢华风格，但宝马品牌的内核始终没有变。
宝马真正的优势在于覆盖面广：纵贯所有驱动趋势、所有细分市场和品牌，包括摩托车。这种多样性让宝马能够跟非常多样化的人群打交道。但不管产品线怎么延伸，有一点是肯定的：真正热爱运动驾驶的人会喜欢宝马。
更重要的是，宝马承诺永远不会推出一款只是徒有设计、开起来却不像宝马的车型。在中国市场，消费者对宝马的核心价值观有着深刻理解，这也是“开宝马”这句话能流传这么久的根本原因。说白了，很难有其他品牌能提供如此丰富多样的驱动形式、车型和细分市场选择。
二、自动驾驶落地：安全优于速度的理性考量
在自动驾驶技术的商业化进程中，尤其是 L3 级在中国怎么落地，行业内观点不一。有人觉得应该直接从 L2 跳到 L4，也有人认为 L3 是必经阶段。但现实情况是，L3 级在中国尚未正式获批，目前只有测试区，没有正式发布和批准的法规。
面对这种技术竞赛，宝马的策略很明确：目标是提供市场上最安全的系统，不一定争第一。坦率地说，我们目前专注于 L2 级系统的完善。一旦你驾驶了宝马开发的智能驾驶辅助系统，就会感受到它的先进性，覆盖城市和高速路况，车辆能按你的意图操控，这已经是巨大的进步了。
对于更高级别的 L4、L5 自动驾驶，宝马认为这更偏向于机器人化。这里有个本质问题值得思考：L4 是否真正适合普通汽车，还是更适用于另一种形态的车辆？ 这完全是另一回事。鉴于中国监管部门持谨慎态度，且安全正变得越来越重要，宝马表示既为当前市场的需求做好了准备，也为未来的需求做好了储备。
