文远知行 WRD 3.0 重磅升级，多芯片平台适配成最大亮点
4 月 24 日，自动驾驶圈子里传来个大消息。全球领先的自动驾驶科技公司文远知行 WeRide 正式宣布，他们旗下的一段式端到端辅助驾驶解决方案 WRD 3.0已经搞定了多芯片平台的适配工作。这可是个不小的突破，意味着这套方案不再绑定单一硬件，而是能灵活支持多种主流车载计算平台，主要包括：
1. NVIDIA DRIVE®
2. Qualcomm 骁龙®
3. 芯擎科技“星辰一号”（AD1000）
覆盖不同算力梯度与成本区间，满足多样化需求
这次升级的核心目的很明确，就是要为全球 OEM 提供更灵活的选择。不管你是想要高性能的顶配方案，还是追求性价比的走量车型，文远知行都能通过这套家族化 L2++ 级高阶辅助驾驶解决方案来满足。覆盖不同算力梯度与成本区间，这让车企们在选型时有了更大的自由度，不用为了软件方案去强行匹配特定硬件，实实在在地降低了开发门槛。
携手芯擎科技，推动“芯片 + 算法”深度协同
就在北京国际汽车展览会现场，文远知行还同步宣布了一个重磅合作：与高性能车规和工业芯片领航者芯擎科技达成战略合作。双方这次可不是简单的握手，而是要围绕“芯片 + 算法”深度协同做文章。通过这个合作，双方将进一步优化成本结构，目的是推动高阶辅助驾驶方案在更广泛价格区间的规模化落地。
加速技术普及，让高阶智驾不再昂贵
总的来说，这次文远知行的动作释放了一个明确信号：高阶辅助驾驶正在走向普及化。通过多芯片适配和产业链上下游的深度合作，加速技术普及不再是空话。对于消费者而言，这意味着未来能用更合理的价格，享受到更智能、更安全的驾驶体验，整个行业的生态也将因此变得更加成熟和健康。
近日，在文远知行创始人兼 CEO 韩旭、芯擎科技创始人兼 CEO 汪凯的共同见证下，文远知行与芯擎科技的合作迎来了重要进展。作为“全球通用自动驾驶第一股”，文远知行此次展示的成果，不仅仅是单一产品的迭代，更是其技术架构通用化战略的深化落地。
通用架构：一套算法，多平台无缝适配
文远知行的核心竞争优势，在于其高度通用的算法体系。他们在系统设计之初就确立了一个关键原则：面向多算力、多芯片平台实现软硬件解耦。这意味着，同一套算法架构能够灵活适配不同的车载计算平台，支持快速移植与规模化部署。
这种架构设计为行业带来了显著价值：
1. 显著降低开发与适配成本：OEM 及合作伙伴无需针对不同硬件重复开发，大幅节省时间和资金。
2. 提升部署效率：技术能够更快地从实验室走向量产车，加速商业化进程。
WRD 3.0：L4 能力下沉，更安全更拟人
基于这一坚实的技术底座，文远知行推出了 WRD 3.0 系统。这套系统的核心逻辑在于将 L4 级自动驾驶在长期真实运营中积累的算法能力与安全标准下沉至高阶辅助驾驶体系。同时，它融合了自研的 WeRide GENESIS 通用仿真世界模型，利用更高级的仿真技术来训练和验证系统。
在实际道路表现上，WRD 3.0 实现了质的飞跃：
1. 在复杂道路场景中实现了更稳定的决策表现。
2. 驾驶风格更加拟人化，减少乘客的突兀感。
3. 系统容错能力更强，在安全性与通行效率之间取得了更优平衡。
量产落地：200 TOPS 算力跑出 2000 TOPS 效果
技术的好坏最终要靠量产来说话。目前，WRD 3.0 已获得广汽、奇瑞等 OEM 厂商近 30 个车型的定点。特别是在 4 月 16 日，文远知行与广汽埃安合作打造的首款量产乘用车埃安 N60 正式开启预售。
此次量产标志着一个重要的技术里程碑：这是文远知行首次在高通骁龙®平台上量产一段式端到端技术。该系统实现了城市、高速、泊车、主被动安全在内的全场景、全功能高阶辅助驾驶。最令人瞩目的是，它以 200TOPS 算力达到了 2000TOPS 算力的效果，极大地提升了算力利用率，为高阶辅助驾驶的大规模普及铺平了道路。
埃安 N60 量产落地：高阶智驾的新风向
这次埃安 N60 搭载文远知行 L2++ 一段式端到端辅助驾驶方案 WRD 3.0，可不是简单的车型更新，对于主机厂而言，这一量产落地意味着高阶辅助驾驶不再依赖单一芯片平台或定制化开发路径。简单来说，车企以后不用为了不同车型去单独折腾硬件了，而是可以基于同一套软件架构，实现跨车型、跨算力平台的灵活部署。
降本增效，体验一致性成关键
这种做法的好处非常明显，在保持体验一致性的同时进一步降低开发复杂度与整体成本，并显著缩短量产周期。以前可能换个芯片就要重头再来，现在一套架构搞定多个平台，这对车企来说是实打实的效率提升，也让用户体验更加稳定。
芯擎科技加持：本土芯片生态的关键拼图
这时候，芯擎科技的加入，为文远知行在中国本土芯片生态的适配能力与成本优化维度提供了关键补充。作为中国高性能车规芯片的先行者，芯擎科技已实现“智能座舱 + 智能驾驶”的双链路布局，旗下智舱芯片业务快速扩张的同时，高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”已于 2025 年实现量产。
性能与成本的完美平衡
说到性能，这款芯片的数据相当亮眼：单芯 NPU 512TOPS，多芯方案 NPU 最高 2048TOPS。这意味着它在性能、能效与成本之间实现良好平衡，既保证了高阶智驾所需的算力，又没让成本高到离谱，为后续大规模普及打下了坚实基础。
2026 北京车展重磅：文远知行 WRD 3.0 亮相，端到端方案成新标配
在 2026 北京车展的聚光灯下，文远知行创始人兼 CEO 韩旭博士正式揭开了旗下一段式端到端辅助驾驶解决方案 WRD 3.0 的面纱。这不仅仅是一款新产品的发布，更是高阶辅助驾驶走向规模化普及的一个重要信号。韩旭博士在现场直接点出了行业痛点：L2++ 高阶辅助驾驶想要真正普及，必须建立在统一的软件架构与多芯片平台协同之上。
技术路径解析：为何选择一段式端到端？
咱们得明白，传统的自动驾驶方案往往模块化严重，而 WRD 3.0 的核心竞争力在于其一段式端到端技术路径。这种架构的好处非常明显，它能够实现对多算力平台的稳定适配。说白了，就是不管底层硬件怎么变，软件都能跑得稳。目前，这套方案已经在广汽埃安 N60 等量产车型上完成了落地验证，证明了其商业化的可行性。
生态合作：文远知行携手芯擎科技，算力算法深度捆绑
这次发布会上，另一个值得关注的点是文远知行与芯擎科技的深度合作。关于这次合作的价值，我们可以从以下几个关键点来看：
- 算法与算力的协同： 基于 WRD 3.0 架构，双方将进一步强化算法与算力的深度协同，持续推动高阶辅助驾驶在更广泛车型上的拓展应用。
- 车规级 SoC 的竞争力： 芯擎科技创始人兼 CEO 汪凯博士表示，他们致力于为全球合作伙伴提供高算力、高带宽、高安全、且具备成本竞争力的车规级 SoC。
- 开放生态体系： 芯擎科技希望通过开放的“大生态”体系推动智能汽车技术的落地，而文远知行在自动驾驶全栈技术与商业化运营上走在行业前列，双方理念高度契合。
行业展望：推动中国智能驾驶生态走向广阔市场
汪凯博士还提到，双方的合作将有力推动中国智能驾驶生态走向更广阔的市场。 对于消费者而言，这意味着未来我们将能在更多车型上体验到成本更优、性能更强的高阶辅助驾驶功能。文远知行与芯擎科技的这次联手，不仅仅是两家企业的合作，更是为中国智能驾驶产业链的深度整合打了一个样。
高阶智驾普及化的战略新征程
在当前智能汽车产业飞速发展的背景下，自动驾驶技术的落地与应用已成为行业关注的焦点。文远知行明确了未来的核心战略方向，那就是不再局限于高端市场的试探，而是要坚定不移地推动高阶辅助驾驶方案走向大众化。
深化产业链协同是关键一步。未来，企业将持续加强与主机厂（OEM）及产业链上下游伙伴的紧密合作。这种协同不仅仅是技术层面的对接，更是生态层面的融合。通过打通各个环节的壁垒，能够有效降低研发与量产成本，为技术的规模化应用铺平道路。
全售价区间的普及是最终目标。我们深知，真正的技术进步不应是少数人的奢侈享受。因此，推动高阶辅助驾驶方案覆盖不同价位段的车型，是实现产业价值的必由之路。这意味着，无论是经济型车型还是高端豪华车，消费者都有机会享受到同等级别的智能驾驶体验。
安全可靠与经济实惠并重。对于全球更多的 OEM 伙伴和终端消费者而言，他们需要的不仅仅是一个炫酷的功能，而是一个安全可靠、经济实惠的出行解决方案。通过技术优化与规模效应，我们将致力于在保证安全底线的前提下，大幅降低使用门槛，为全球用户带来更具性价比的智能出行体验，真正让科技服务于人。
