2026 北京车展：大众新能源战略的全面检阅
4 月 24 日，2026 北京车展现场气氛热烈，各大品牌纷纷亮出底牌。对于大众而言，这一刻尤为关键。上汽大众 ID.ERA 9X作为重磅车型，已确定于 4 月 25 日正式上市，其预售价锁定在 32.98 万至 37.98 万元。这一价格区间，直接杀入了竞争最激烈的中高端新能源市场，显示出大众想要夺回话语权的野心。
产品阵容扩容，多款新车齐发力
本次车展，大众带来的不仅仅是 ID.ERA 9X 这一款车，而是一套组合拳。现场同步亮相的车型主要包括以下几个亮点：
• ID. AURA T6：展现品牌未来的设计语言与科技方向
• 与众 09、与众 07、与众 08：针对不同细分市场，丰富用户选择
这种多车齐发的策略，旨在覆盖更广泛的消费群体，满足不同用户对于智能化和电动化的多元化需求，避免了过去单一车型打天下的局面。
中期规划曝光，转型步伐提速
除了眼前的新车，官方透露的未来规划更值得深思。上汽大众给出了明确的时间表和任务量，具体来看：
1. 短期目标：年内将有13 款全新新能源车型落地，密度极高；
2. 长期蓝图：截止至 2029 年，将累计推出30 余款全新新能源车型。
此外，一汽 - 大众也公布了未来三年推出11 款新能源车型的计划。南北大众双双加速，意味着大众在中国市场的新能源转型已经进入了深水区，不再是试水，而是全面冲锋。这对于整个合资品牌阵营来说，都是一个强烈的信号：新能源这场仗，必须全力以赴。
● ID.ERA 9X
上汽大众 ID.ERA 9X：德系精工与中国需求的深度碰撞
要说最近车圈的大事儿，上汽大众推出的 ID.ERA 9X 绝对算一个。这款车定位为大型增程 SUV，可不是随便拍拍脑袋决定的，而是上汽大众针对中国市场量身打造的全新产品线。它的核心逻辑很清晰，就是要把德系精工品质与中国市场的创新需求完美融合，这不仅是一款车，更是大众品牌战略转型的重要一步。
核心配置清单：全系标配即旗舰
这次 ID.ERA 9X 在配置上的诚意，可以用“堆料”来形容，而且全系标配，直接对标中国主流新势力旗舰车型。我们可以从以下几个维度来看它的硬核实力：
• 动力与操控：搭载EA211 增程器，配合380 千瓦高功率双电机及四驱系统，更有主动后轮转向系统加持，兼顾了续航、性能与灵活性。
• 智能驾驶：配备激光雷达与行云智能辅助驾驶系统，补齐了合资品牌在智能化上的传统短板。
• 座舱舒适：首创二排副驾侧动态零重力座椅与副驾零重力座椅，搭配婉风空调，重新定义乘坐体验。
• 科技娱乐：引入魔术屏、头枕音响以及ERA SOUND 音响系统，营造沉浸式感官享受。
市场战略：彰显重回高端的决心
过去大家总吐槽合资车智能化不够、配置不够高，但 ID.ERA 9X 显然是有备而来。这种配置下放，彰显的是大众重回高端新能源市场的决心。它不再仅仅是保守的跟随者，而是试图通过融合德系制造底蕴与中国本土创新，在激烈的市场竞争中找回话语权。
总的来说，ID.ERA 9X 不仅仅是一款新车的发布，它是上汽大众对中国消费者需求的一次深度回应。从动力到舒适，再到智能化，每一个细节都在告诉市场：大众回来了，而且是以一种更懂中国的方式回来了。
大众 ID.ERA 9X 这回真是变了个头，彻底跳出了咱们熟悉的那种家族化设计框框。整体造型一看就是跟中国主流的新势力车型在一个频道上，未来感拉满。官方给这个设计理念起了个很有意境的名字，叫“方圆合蕴”，简单说就是把德系的功能美学和新中式的设计意蕴揉在一起了，既有面子也有里子。
咱们再来看看大伙儿最关心的尺寸数据，这可是硬指标。这辆车的长宽高分别是 5207/1997/1810mm，轴距达到了 3070mm。这是什么概念？尺寸全面超越了大众途昂，妥妥地稳居大型 SUV 阵营。对于喜欢大空间的家庭用户来说，这个体量感绝对是个加分项，坐进去就知道什么叫宽敞。
说到科技感，新车这次玩了一把大的，实现了九屏联动。具体都包括哪些屏幕呢？咱们来捋一捋：
最后聊聊空间灵活性，这也是这辆车的核心卖点之一。新车采用六座布局，但它厉害的地方在于支持6 种空间变换模式。不管是满员出行、前排舒享，还是四座舒享、后排尊享，甚至包括小憩模式和大床房模式，都能灵活适配。这意味着不管你是日常通勤，还是全家出游，甚至是想在车里休息会儿，它都能满足你的不同用车场景，真正做到了空间服务于人。
智能辅助驾驶：软硬件双重加持
咱们今天重点聊聊这台 ID. AURA T6，它在智能辅助驾驶层面的造诣确实值得深挖。新车搭载的是 行云智能辅助驾驶系统，这套系统的核心优势主要体现在两个方面：一是硬件上，直接配备了一颗 192 线激光雷达，由此组成了一套全维感知矩阵，看得更清更远；二是软件上，更是全球首发了 Momenta R7 强化学习世界模型，这套组合拳打下来，感知能力和决策效率都有了质的飞跃，智能化体验处于行业第一梯队。
动力性能：增程双电机爆发力强
再来看动力性能，这可是实打实的硬指标，直接关系到驾驶激情。新车搭载 EA211 1.5T EVO II 发动机 作为增程器，配合前后双电机驱动，系统综合表现优异。具体数据方面，系统综合功率达到了 370 千瓦和 380 千瓦，综合扭矩更是高达 660 牛·米。这样的动力储备非常充沛，实测 0-100km/h 加速仅需 5.6 秒，推背感绝对管够，足以满足绝大多数用户对性能的追求。
底盘配置：魔毯悬架兼顾稳与灵
最后不得不提的是底盘配置，这直接关系到驾驶的质感和舒适性。新车在底盘上堆料十足，配备了 150mm 行程闭式双腔空气悬架，加上 DCC 连续可变阻尼减振器，具备智能预瞄魔毯功能，能极大过滤路面颠簸，如履平地。此外，新车还配备了 ±10°主动后轮转向系统，这让这台车在操控灵活性和高速稳定性上都能兼顾，低速转弯半径更小，高速变道更稳，开起来既稳又灵。
核心定位：纯电中型 SUV 的实用主义答案
咱们先来聊聊 ID. AURA T6 到底是个什么角色。这款车明确把自己定位为一款纯电中型 SUV，这个名字背后其实藏着不少玄机。它没有盲目追求夸张的七座布局，而是内部坚持采用了5 座布局，这说明厂商更看重的是空间实用性。整车尺寸不算小，但把空间都留给了乘客和行李，说白了，这就是为了让每一个坐在车里的人都能舒展开，拒绝拥挤感，这才是家用 SUV 该有的样子。
设计语言：力量与灵动的完美融合
瞧这车的外观，可不是那种简单的流线型设计。新车整体采用了灵动线条与张力型面相互融合的手法，你可以理解为它既有跑车的流动感，又有越野车的力量感。饱满型面与力量轮廓传递出一种充沛能量，特别是那个宽体布局搭配肌肉轮拱，站在车旁边就能感受到一种蓄势待发的视觉冲击力，辨识度非常高，开在路上绝对不缺回头率。
智能架构：CEA 与酷睿程的双重加持
在智能化这块，ID. AURA T6 可是下了苦功夫的，主要体现在以下几个硬核方面：
1. 核心搭载了CEA 电子电气架构，这就像是车的神经系统，更先进、更高效，决定了整车的响应速度。
2. 配合酷睿程智能驾驶辅助方案，让车不仅仅是一个交通工具，更是一个懂你的智能伙伴。
3. 坚持科技只为服务于人的理念，这意味着所有的智能配置都不是为了炫技，而是为了让你开得更轻松、更安全，拥有真正的越级配置体验。
驾控体验：德系底蕴的舒适与乐趣
最后咱们说说开起来怎么样。这款车秉承了德系驾控底蕴，这点老车迷肯定懂。它不是那种一味地软，也不是硬邦邦的赛道调校，而是兼顾舒适质感与操控乐趣。过减速带时够滤震，过弯道时又有支撑，这种平衡感才是大厂实力的体现。总的来说，ID. AURA T6 就是想在新能源时代，继续讲好驾驶者之车的故事，不让用户做选择题。
大众 ID. AURA T6 这款车型，确实是在科技感与实用性之间找到了一个不错的平衡点。它不仅仅是一辆代步工具，更像是大众在电动化转型深水区的一枚重要棋子。
架构革新：CEA 电子电气架构首搭
说到核心技术，这就不得不提它首搭的全新 CEA 电子电气架构。这套架构采用了“中央计算 + 区域控制”的形态，简单来说，就是把原本分散的计算能力集中起来，再用区域控制器去管理具体的执行单元。这种设计的好处显而易见，信号传输更高效，软件迭代更便捷，为后续的 OTA 升级和智能功能拓展打下了坚实的硬件基础。
智驾升级：酷睿程打造高端系统
在大家最关心的智能驾驶方面，ID. AURA T6 也没含糊。它的驾驶辅助系统是由大众汽车集团与地平线合资成立的酷睿程亲手打造的。这意味着什么呢？意味着这套系统既保留了大众一贯的稳健风格，又融入了地平线在本地化智能算法上的优势，是一套真正意义上的高端智能驾驶辅助系统。
硬件配置：激光雷达与交互亮点
硬件配置上，新车也是诚意满满。激光雷达的加入，让车辆在复杂路况下的感知能力上了一个台阶，而智驾小蓝灯这类交互设计，则让科技感从内部延伸到了外部，提升了人车交互的直观体验。
市场定位：与众不同的竞争力
总的来说，ID. AURA T6 在众多车型中显得与众不同。它不是简单的堆料，而是通过架构革新和生态合作，试图重新定义大众品牌在智能电动时代的竞争力。对于关注德系电动化进展的朋友来说，这款车型确实值得关注。
大众与小鹏联手打造的第二张王牌
大家都知道，大众和小鹏的合作最近在车圈里可是相当轰动。作为双方合作推出的第二款重磅车型，与众 09 不仅仅是一次简单的品牌联名，更是传统造车底蕴与新势力智能科技的一次深度碰撞。这款新车被定义为B 级纯电轿车，但它的体量可不小，车身长度直接达到了5 米级别，这意味着它在空间表现和气场营造上，都有着越级的实力。
动感轿跑范儿，家族式设计语言
说到颜值，与众 09 绝对能戳中不少年轻消费者的心巴。新车定位非常明确，就是一款造型动感的轿跑车。如果你关注过之前的与众 08，会发现 09 采用了相似的家族化前脸设计，辨识度极高。细节上，它配备了时下流行的分体式车灯，而尾部则采用了流畅的溜背造型，整体线条非常舒展，运动感扑面而来。
智能科技，这才是核心卖点
当然，买这种合作车型，大家最关心的还是“含鹏量”。与众 09 在智能科技方面可以说是武装到了牙齿，主要亮点包括：
1. 增强版 L2 级高级驾驶辅助：依托小鹏的技术储备，智驾体验预计会有质的飞跃。
2. 高性能计算平台：为复杂的智能功能提供强大的算力支撑，确保车机流畅不卡顿。
3. 直观智能的 AI 智能助手：交互更自然，懂你想要的功能。
上市时间表，下半年见
对于急着下手的朋友，这里有个确切的消息：与众 09 计划于今年下半年正式上市。考虑到大众的品质管控加上小鹏的智能化赋能，这款长达 5 米的 B 级纯电轿跑，很有可能成为接下来细分市场里的又一匹黑马，值得大家保持关注。
智能驾驶新突破：城区领航正式落地
咱们先来聊聊这次最核心的升级。新车搭载了酷睿程增强版 L2 级高级驾驶辅助系统，这可不是简单的功能叠加。它最大的价值在于将领航辅助驾驶的场景，从原本局限于高速路段，直接拓展到了复杂的城区路段。厂商的目标很明确，就是要致力于实现“点到点”的全程辅助驾驶体验。这一系列进展其实释放了一个重要信号：大众汽车集团本土研发的智能驾驶技术，已经正式进入规模化应用阶段，不再是概念展示，而是实打实的量产能力。
AI 智能体加持，驾舱一体更懂你
在智能化交互方面，这次的表现也相当抢眼。车载 AI 智能体采用的是在本地训练的大语言模型（LLM）作为自然语言交互接口。相比云端模型，本地化训练意味着更快的响应速度和更高的隐私安全性。这套系统基于更加强大的中央计算平台打造，旨在实现“驾舱一体”的统一驾乘体验。更重要的是，通过智能体 AI 的整体统筹和主动执行能力，车辆能够更主动地理解驾驶员意图，提供更贴心的服务。
内饰设计做减法，科技舒适不妥协
走进车内，你会发现整体采用了极简风格设计。视觉焦点集中在中央，配备了一块大尺寸的悬浮屏，操作逻辑直观流畅。座椅方面，新车会拥有一体式桶形座椅，这种设计不仅运动感十足，更能提供优秀的包裹性，兼顾了驾驶乐趣与长途舒适性。整个座舱设计语言就是在做减法，去掉繁琐的物理按键，让科技真正服务于人的体验。
动力续航参考兄弟车型，性能表现强劲
最后来看看大家最关心的动力和续航数据。虽然官方细节尚未完全公布，但动力方面我们可以参考与众 08 的配置。预计其将会搭载最大功率为 230 千瓦的电机，动力输出相当充沛。动力电池容量预计分别为82.368kWh 和 95.04kWh，对应的续航里程分别为630km、700km 以及 730km。这样的续航表现，无论是日常城市通勤还是周末跨城出游，都能很好地满足需求。
总结：与众 07 的市场竞争力
综合来看，这款与众 07不仅在智能驾驶上打破了高速与城区的界限，还在 AI 交互和驾乘体验上下了苦功夫。配合扎实的续航表现和大众本土化研发的背景，它显然是针对中国市场需求量身打造的重磅产品，未来的市场表现值得期待。
咱们今天来深度聊聊大众安徽带来的新选手——与众 07。这款车在市场上的定位非常明确，就是一款中型纯电轿车，而且已经规划好在第二季度正式上市，对于正在观望电动车的朋友来说，是个值得关注的时间节点。
核心架构：大众与小鹏的强强联合
这款车最大的亮点，莫过于它的底层技术。与众 07 是基于大众与小鹏联合开发的 CEA 架构打造的。这意味着什么呢？说白了，就是结合了大众扎实的造车功底和小鹏在智能化方面的优势。这种合作模式在国内合资品牌里算是比较前卫的尝试，预期会在车机体验和智能辅助驾驶上有不错的表现。
车身尺寸与空间硬指标
说到家用车，空间肯定是大家关心的硬指标。从官方披露的数据来看，新车的具体尺寸表现如下：
- 车长：4853mm
- 车宽：1852mm
- 车高：1566mm
- 轴距：2826mm
这个轴距数据在中型轿车里算是主流偏上的水平，理论上能为后排乘客提供比较充裕的腿部空间，日常家庭出行或者商务接待都不会显得局促。
设计语言与上市期待
外观方面，与众 07 走了比较流行的简约化路线，但同时又融入了一定的运动感元素。这种设计风格通常比较耐看，也符合当下年轻消费群体的审美趋势。结合第二季度上市的计划，这款车的定价策略和最终配置就成了接下来最大的悬念，毕竟在这么卷的市场里，性价比才是硬道理。
动力核心解析：单电机后置布局
咱们先来聊聊大家最关心的动力部分。这款新车在动力配置上选择了一条务实且高效的路线，核心亮点主要体现在以下几个方面：
1. 搭载的是后置单电机系统，这种布局在日常驾驶中能够带来不错的操控感受，毕竟后驱的特性摆在那儿。
2. 最大功率达到了 170kW，这个数据在同级别车型中算是相当亮眼的成绩，足以满足绝大多数城市通勤需求。
3. 配备了一块 59.9kWh 的电池组，这个数字看起来中规中矩，但关键在于能效管理的优化。
续航表现与未来展望
抛开动力不谈，电动车的续航才是硬道理。根据官方数据，其CLTC 纯电续航可达 558km。说实话，对于一款城市为主的车型来说，这个续航里程已经完全能够消除大家的里程焦虑，一周充一次电基本没问题。当然，厂家也听到了高性能爱好者的呼声，据透露，后续有望推出双电机四驱版本。
这意味着如果你追求更极致的加速体验和全天候的抓地力，未来会有更强大的选择。总的来说，基于与众 08目前的动力表现，它已经展现出了不错的竞争力，而未来的四驱版本则将进一步提升其产品线的深度。
大家好，今天咱们重点聊聊刚正式上市的与众 08。作为一款中大型 SUV，它的售价区间锁定在22.99 万至 28.99 万元。这台车的身份比较特殊，它是大众与小鹏合作的首款量产车，可以说是传统德系造车底蕴与中国本土化智能科技的一次深度握手。
核心亮点：德系底盘与智能科技的融合
很多人买大众图的是底盘扎实，买新势力图的是智能化。与众 08 试图两者兼得。它不仅在机械素质上保留了德系底盘调校的稳定性，更引入了小鹏在智能领域的强项。这种融合不是简单的堆料，而是系统性的整合。
底盘与性能配置详解
在大家最关心的操控和舒适性硬件上，新车给得相当大方，主要配置包括：
- 双腔空气悬架：相比普通悬架，能更精准地调节车身高度和软硬。
- DCC 动态底盘控制系统：实时响应路况变化，提升驾驶质感。
- AI 魔毯预瞄系统：提前识别路面颠簸，主动调整悬架策略。
- 全系标配布雷博前双向四活塞固定卡钳：这一配置通常出现在性能车上，显著增强了刹车性能和安全性。
智能驾驶与算力支撑
智能化方面，这台车采用了双图灵 AI 芯片，算力储备充足。更重要的是，它采用了VLA 一段式端到端模型支撑。简单来说，这套系统能让车辆像人类司机一样思考，从感知到决策更加连贯，智能驾驶体验会更流畅、更拟人。
车身设计与空间表现
外观上，新车运用了大众汽车全新的设计语言，辨识度很高。具体尺寸方面，长宽高分别为5000/1954/1688mm，轴距达到了3030mm。超过 3 米的轴距意味着车内空间非常充裕，尤其是后排乘坐体验会有很大提升。
续航能力与总结
最后来看续航，新车最大续航 730 公里，这个数据在中大型 SUV 里属于主流偏上水平。综合来看，与众 08 凭借德系底盘 + 中国智驾的组合，加上丰富的标配硬件，试图在 20 多万的价格区间里建立起新的性价比标杆。
一、智能座舱：视觉与交互的全面进化
坐进与众 08 的车内，最先吸引你注意力的肯定是这套环抱式座舱设计，包裹感十足，科技感也拉满了。中控台中央是一块双 14.96 英寸 2.4K 超高清智能双联屏，显示效果细腻程度堪比高端平板，操作起来非常流畅。这背后离不开高通骁龙 SA8295P 高性能座舱芯片的强力支持，它是目前车规级芯片里的第一梯队，保证了车机系统长期使用的顺滑度。
在交互体验上，这次的车机搭载了AI 智能伙伴，融合了智谱 AI 与文心大模型的能力。这意味着什么？简单来说，它更懂你了。具体体验亮点包括：
支持 3D 形象自定义：你可以打造一个专属的虚拟助手，让交互更有温度。
离线语音控制与免唤醒操作：就算没有网络，或者不想喊唤醒词，直接说话就能控制车辆，私密性和便利性都大大提升。
二、舒适享受：听觉与触觉的双重盛宴
长途驾驶累不累，座椅说了算。与众 08 的主副驾座椅均支持12 向电动调节，能找到最适合你的姿势。而且，座椅还配备了10 点气动按摩、通风及加热功能，不管是夏天还是冬天，都能让你保持舒适状态，有效缓解驾驶疲劳。
音响方面也没含糊，采用了UNYX SOUND 20 扬声器，支持7.1.4 声道杜比全景声。坐在车里，就像置身于移动的音乐厅，声音的层次感和环绕感非常强烈，听歌、看电影都是一种享受。
三、智能驾驶：算力与算法的双重加持
在大家最关心的智能驾驶方面，与众 08 搭载了大众汽车行云智行高级驾驶辅助系统。这套系统采用了先进的VLA 一段式端到端模型，可实现增强版 L2 级城市领航驾驶辅助功能（NOA）。这意味着在城市复杂路况下，车辆也能更自主地进行导航辅助驾驶，表现更像老司机。
支撑这套智驾系统的，是强大的硬件算力。车辆搭载了双 AI 图灵芯片，总算力高达1500TOPS。这个算力水平在行业内是非常领先的，为未来 OTA 升级和更复杂的自动驾驶场景预留了充足的空间，让智驾系统越用越聪明。
与众 08 的核心底气：800V 高压平台架构
咱们先聊聊这辆车的底子。与众 08 可不是普通车型，它直接基于 800 伏高压平台打造，这可是目前电动车领域的第一梯队配置。这意味着什么呢？简单来说，就是它的电气系统效率更高，能耗更低。更重要的是，它搭载了高性能 800 伏碳化硅电驱系统，碳化硅技术能让电机在高负荷下依然保持高效运转，减少能量浪费，为整车性能打下坚实基础。
动力表现：单双电机可选，性能强劲
在动力配置上，与众 08 给了消费者充分的选择权，提供单电机后驱与双电机四驱版本。具体数据相当硬核：
• 单电机版最大功率达到230kW，日常驾驶动力绰绰有余。
• 双电机四驱版则更为猛烈，前电机 140kW 配合后电机 230kW，综合功率强大。
• 最强版本0-100km/h 加速仅需 4.9 秒，最高车速可达200km/h，无论是城市穿梭还是高速超车，都能提供充沛的信心。
续航与补能：告别焦虑，充电高效
买电动车，大家最关心的无非是跑得远不远、充得快不快。与众 08 在 CLTC 工况下的纯电续航里程覆盖了主流需求，分别为630km、730km 和 700km，足以应对大多数长途出行场景。而在补能效率上，依托 800V 平台优势，其10%-80% 充电时间仅需约 20 分钟。喝杯咖啡的功夫，电量就能回复大半，极大缓解了用户的里程焦虑。
底盘与操控：科技加持的舒适体验
除了跑得快，还要开得稳。与众 08 在底盘技术上毫不吝啬，提供了多项高端可选配置，显著提升了行驶质感：
• 双腔空气悬架：可根据路况和驾驶模式调节软硬与高低，兼顾舒适与操控。
• DCC 自适应底盘控制系统：实时调节阻尼，过滤路面震动。
• 底盘 AI 魔毯智能预瞄功能：这是真正的黑科技，系统能提前扫描前方路面，主动调整悬架状态，实现如魔毯般的平稳行驶体验。
总结：全能型选手的实力展现
总的来看，与众 08 不仅在800V 平台和碳化硅电驱这些硬核技术上站稳了脚跟，更是在性能、续航以及底盘舒适性上做到了全面平衡。无论是追求加速**的驾驶者，还是注重家庭出行舒适度的用户，都能在这辆车上找到满意的解决方案。
