国内航司发力付费餐食，服务分层成新风向
国内航空公司在付费飞机餐方面正在持续加码。截至4月27日，包括国航、东航在内的多家航司都已上线了全新的付费餐食品类。这不仅仅是简单的加项，更意味着航司服务正朝着“按需分层”的方向升级，旨在精准回应旅客日益个性化的用餐需求。
两大航司差异化探索，覆盖不同航线与客群
国航与东航在餐品品类、定价区间、投放航线及目标客群等方面呈现显著差异，这反映了航司对不同市场需求的精准洞察：
国航依托洲际航线，面向国际商旅、探亲及留学生群体，部分航线的餐品定价在32元—234元。
东航则以国内区域航线为载体，切入旅游、探亲旅客“填饱肚子”的刚需，部分餐品定价在19元—45元。
国航高端餐食详解，云飨优选上线
近期，国航正式上线了“云飨优选”付费机上产品服务，在具体的餐食种类上进行了大幅扩充。以北京飞深圳的公务舱为例，菜单截图显示，乘客可预选的餐食分为“免费餐食”和“付费餐食”两种。这趟航班可以提前预选的餐食包括5款云飨果汁、3款轻食碗、4款拼盘、3款煲仔饭以及2款蛋糕。
在当日可选的付费餐食中，价格区间跨度较大，部分航线的餐品定价在32元—234元，例如一款鳕鱼煲仔饭的标价高达234元。具体的价格清单如下：
5款果汁：标价分别为32元、35元、40元。
3款轻食碗：标价分别为37元、65元、77元。
4款拼盘：部分标价为90元、130元。
3款煲仔饭：标价分别为66元、91元和234元。
2款蛋糕：4寸蛋糕的价格为89元。
行业洞察：个性化需求驱动服务升级
业内人士指出，旅客用餐需求正变得日益个性化。国航与东航的差异化探索，正是对旅客需求分层的一种精准回应。“按需分层”正成为航司服务升级的重要方向，未来航司可能会根据更多细分场景提供定制化餐饮方案。
最近航空圈有个挺明显的变化，就是航司开始纷纷在机上餐食上动起了心思。不仅仅是大家熟悉的国航，北京商报记者一查才发现，东航、江西航空等多家国内航司，近期都在加码付费餐食服务。这背后意味着什么呢？说明航司在尝试从单一的票价收入，向更细分的服务收费转型，试图挖掘机上消费的新增长点。
【多家航司入局，付费餐食成新风尚】
先来看看东方航空的具体动作。今年四月，东航在西安出港的11 条航线上，推出了名为“万物滋养，美味健康”的付费点餐服务。从旅客晒出的预订页面来看，他们的定价策略比较亲民，餐食标价大多在 19 元到 45 元之间。具体的菜品也挺讲究，像香烤鸡胸肉沙拉、全麦牛肉堡、还有火腿芝士丹麦面包三明治，主打的是一个健康轻食的概念，适合不想吃传统机上盒饭的旅客。
另一边，江西航空则采取了“组合拳”的策略。他们推出的付费餐食定价为60 元，内容非常丰盛，涵盖了“主荤 + 花荤 + 素食 + 米饭 + 水果”。不过这个服务有限制，适用航班是起飞时间在 10:00—13:00 或 16:00—19:00 的国内航班。值得注意的是，南昌往返北京的航线、包机以及代码共享航班是不包含在内的，航司在运营上做了明确的边界划分。
【国航与东航：同频共振，打法迥异】
有意思的是，国航和东航在一个月内几乎同步上线了付费餐食，两家的时间间隔仅仅只有 9 天。表面上看是跟风，但实际上两家航司在餐品品类、定价区间、投放航线以及核心客群这四个维度上，打法完全不一样，整体运营策略差异显著。
据国航介绍，他们的“云飨优选”服务覆盖面更广一些，供应航线主要分两块：
1. 6 条国际航线：包括北京首都机场飞往纽约、旧金山、华盛顿、洛杉矶、温哥华、多伦多，主打长途航线的品质升级。
2. 4 条国内精品航线：从北京首都机场出发，目的地是成都、深圳、海口、厦门，覆盖国内热点商务线。
这么一对比就能发现，东航更侧重国内短途和中程航线的性价比，利用西安作为基地辐射市场；而国航则瞄准了国际长航线和国内核心枢纽的高净值人群。虽然都是卖饭，但背后的运营逻辑和想要抓住的客群，显然有着显著的差异，这也为旅客提供了更多样化的选择。
说到飞机餐，现在大家肯定不陌生，毕竟航空公司的服务越来越讲究，付费项目也越来越多。最近东航就搞了个大动作，推出了名为“万物滋养，美味健康”的主题付费点餐服务。不过这事儿不是哪里都能订，是有讲究的，主要集中在东航或者上航实际承运的特定航线上。
具体哪些航线能享受到这个服务呢？名单里包含了不少大家熟悉的城市。比如西安到上海、哈尔滨、长春、广州、海口、杭州、拉萨、沈阳、福州、昆明、乌鲁木齐等等。这些航线覆盖了东西南北，对于经常出差或者旅游的朋友来说，选择多了，但钱包也要准备好。
对于这种不同的航司策略，民航圈的朋友林智杰看得很透彻。他分析说，国航和东航的打法完全不一样，这背后的逻辑也很有意思。
国航的策略：高端先行
先说说国航，他们的步子迈得比较稳，先从洲际国际航线开始试点。为啥呢？很简单，航线越长，国际旅客的需求越旺盛。这些坐长途飞机的旅客，对吃的要求本来就高，而且国际餐食成本更高，售价自然也就高，所以国航这是瞄准高端市场。
东航的策略：大众普及
再看看东航，路子就宽很多，直接从国内航线开始试点。这招确实更聪明，好处主要有三点：
总而言之，不管国航走高端国际路，还是东航走大众国内路，都是在尝试不同的服务模式。对于咱们乘客来说，未来的空中体验会更丰富，是想要高品质长途餐，还是国内实惠餐，选择权慢慢就在咱们手上了，这也算是行业服务升级的一种体现。
航空餐食的“按需分层”：一场精细化运营的变革
最近，国航和东航相继推出了新的付费餐食服务，这让不少旅客感到好奇。资深物流与旅游管理咨询专家于占福对此进行了深入分析，他认为这两种不同的付费餐食方案，本质上是两家航空公司基于自身航线结构、枢纽定位和客源特征做出的差异化资源投放。
具体来看，国航在北京至北美等洲际航线上采取了高价策略。这条线路主要面向国际商旅、探亲、留学生以及高端休闲客群。这些旅客对附加消费的敏感度较低，尤其是北美华人探亲与留学生群体，对中式风味有较强的支付意愿。此外，作为载旗航司，国航在洲际航线上需要与星空联盟伙伴保持品牌匹配，维持高端服务调性是必然选择。再者，从成本结构现实来看，国际远程航线的冷链运输、食品安全管控及废弃率等成本远高于国内短线。
相比之下，东航的西安始发航线则有所不同。这里的主要客流是旅游、探亲及次高频的商务旅客，支付意愿相对温和。于占福指出，对于 2—4 小时航程的飞行，用餐需求更多是“填饱肚子”而非“食不厌精的美味品鉴”。加上西安始发的大量航班集中在非传统正餐时段，免费餐食多为点心。此时，19 至 45 元的轻食恰好填补了“不够吃”的需求空白，利于快速提升渗透率。东航此次主打的“健康 + 轻食”定位，是一次区域化、品类化的快速试水，与其全网推广的“轻飞享”理念一脉相承。
飞机餐走向“按需分层”是行业大趋势。在此次上新付费飞机餐食前，国航、东航曾分别在 2024 年和 2025 年推出线上选餐服务，旅客可根据自身需求，提前选择想吃的飞机餐或放弃用餐。除国航、东航外，南航、海航、厦航等已运营付费餐食服务多年，形成了较为稳定、菜品多元化的餐食体系。以海航为例，其官网显示，付费餐食适用于北京、海口、杭州、厦门、西安部分出港航线，不同的航线上提供儿童餐、海岛烧烤、高级西餐、特色中餐、沙拉、三明治及甜品。
事实上，民航旅客的用餐需求正呈现出越来越明显的个性化趋势。有的旅客愿意为里程放弃餐食，有的只接受免费餐食，也有旅客愿意多花 100 元吃得更好。在这些有用餐需求的旅客中，有人只追求“填饱肚子”，有人讲究营养搭配，还有人希望品尝具有始发地特色的风味。于占福表示，随着全服务航司客群的逐步分化，一刀切的免费餐食既浪费又不讨好。这种“按需分层”的逻辑本质是航空业的SKU 化运营，让不同细分客群各取所需。
从商业策略层面分析，林智杰认为付费选餐更多地体现了航空公司提升辅营收入的策略。航空公司通过提供更优质的餐食，面向有需求且愿意付费的旅客，既满足了旅客对品质化的追求，也增加了自身收益，实现了双赢。
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